При необходимости вы можете перейти на сайт нашего партнера в любом из представленных регионов:
?

Негосударственная экспертиза проектов, экспертиза промышленной безопасности технических устройств, зданий и сооружений в Иваново и Ивановской области

Приказ Ростехнадзора от 20.11.2017 №488

«Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом»


1. Утвердить прилагаемые Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом". 

2. Считать не подлежащим применению постановление Федерального горного и промышленного надзора России от 30 мая 2003 г. N 45 "Об утверждении "Правил безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом" (зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 16 июня 2003 г., регистрационный N 4694). 

3. Настоящий приказ вступает в силу по истечении шести месяцев после его официального опубликования, за исключением пунктов 545 и 546 утверждаемых Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом", которые вступают в силу с 1 января 2022 г.

1. Настоящие Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности при разработке угольных месторождений открытым способом" (далее - Правила безопасности) разработаны в соответствии с требованиями Федерального закона от 21 июля 1997 г. N 116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов"  (далее - Федеральный закон N 116-ФЗ). 

2. Настоящие Правила безопасности распространяются на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность на опасных производственных объектах, связанную с разработкой угольных месторождений открытым способом (далее - угольный разрез), проектирование, строительство и эксплуатацию угольного разреза, конструирование, изготовление, монтаж, эксплуатацию и ремонт технических устройств, профессиональные аварийно-спасательные службы и (или) профессиональные аварийно-спасательные формирования (далее - ПАСС(Ф), а также на работников иных организаций, деятельность которых связана с угольными разрезами.

3. Настоящие Правила безопасности устанавливают требования, соблюдение которых обеспечивает промышленную безопасность и направлено на предупреждение аварий и инцидентов на угольных разрезах и обеспечение их готовности к локализации и ликвидации последствий аварий.

Разделы сайта, связанные с этим документом:


Связи отсутствуют



Нет комментариев, вопросов или ответов с этим документом



  • Сокращения


  • ВЛ — Высоковольтная линия
  • ВМ — Взрывчатые материалы
  • ГТС — Гидротехнические сооружения
  • КРУ — Комплектные распределительные устройства
  • КТП — Комплектные трансформаторные подстанции
  • ЛЭП — Воздушные линии электропередачи
  • МФСБ — Многофункциональная система безопасности
    В целях обеспечения условий безопасной эксплуатации технических устройств, осуществления оперативного управления производственными технологическими процессами на угольном разрезе, недопущения развития и реализации опасных производственных ситуаций на угольном разрезе комплексы технических, технологических, инженерных и информационных систем должны быть объединены в многофункциональную систему безопасности
    см. страницу термина
  • ПАСС(Ф) — Профессиональные аварийно-спасательные службы и (или) профессиональные аварийно-спасательные формирования
  • ПДК — Предельно допустимые концентрации
  • ПЛА — План ликвидации аварий
  • ПП — Приключательные пункты
  • ППР — Планово-предупредительные ремонты
  • СИЗОД — Средства индивидуальной защиты органов дыхания
  • СЦБ — Система централизованных блокировок
  • ТРА — Технико-распорядительные акты
    Вновь построенные и реконструированные железнодорожные сооружения и устройства вводятся в постоянную эксплуатацию только после утверждения технической документации
    см. страницу термина
  • ЦПТ — Циклично-поточная технология

  • Термины


  • Многофункциональная система безопасности (МФСБ)
    В целях обеспечения условий безопасной эксплуатации технических устройств, осуществления оперативного управления производственными технологическими процессами на угольном разрезе, недопущения развития и реализации опасных производственных ситуаций на угольном разрезе комплексы технических, технологических, инженерных и информационных систем должны быть объединены в многофункциональную систему безопасности
    см. страницу термина
  • Нормальное положение шлагбаумов
    автоматизированного переезда - открытое; неавтоматизированного переезда - закрытое
    см. страницу термина
  • Опасные зоны на угольном разрезе
    К ..., где ведутся горные работы, относятся участки, площадки, в пределах которых имеются зоны, характеризующиеся наличием природных или техногенных факторов, под воздействием которых может возникнуть аварийное состояние объекта ведения горных работ, что может создать угрозу опасности для жизни людей либо нанесет значительный ущерб имуществу других лиц и окружающей природной среде.
    см. страницу термина
  • Перечень опасных зон угольного разреза
    ..., прилагаемых к плану развития горных работ, должен содержать: ...
    см. страницу термина
  • Проект безопасного ведения горных работ в опасной зоне
    должен содержать: ...
    см. страницу термина
  • Технико-распорядительные акты (ТРА)
    Вновь построенные и реконструированные железнодорожные сооружения и устройства вводятся в постоянную эксплуатацию только после утверждения технической документации
    см. страницу термина
  • Угольный разрез
    Настоящие Правила безопасности распространяются на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих деятельность на опасных производственных объектах, связанную с разработкой угольных месторождений открытым способом
    см. страницу термина


  • 5. Работы по консервации и ликвидации угольного разреза ДОЛЖНЫ выполняться при условии наличия документации на консервацию и ликвидацию угольного разреза и положительного заключения экспертизы промышленной безопасности. ...

  • 7. Приведение действующего угольного разреза в соответствие с требованиями настоящих Правил безопасности осуществляется в сроки, которые устанавливает руководитель угольного разреза. До приведения действующего угольного разреза в соответствие с требованиями настоящих Правил безопасности техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза разрабатываются мероприятия, обосновывающие и обеспечивающие безопасную эксплуатацию угольного разреза. До реализации указанных мероприятий технический руководитель (главным инженером) угольного разреза ДОЛЖЕН направить в территориальный орган Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, осуществляющий федеральный государственный надзор в области промышленной безопасности за угольным разрезом, план их реализации. ...

  • 25. На угольном разрезе ЗАПРЕЩАЕТСЯ: ...

  • 21. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устройство посадочных площадок на проезжей части дороги. ...

  • 22. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозка людей в саморазгружающихся вагонах, кузовах автосамосвалов, грузовых вагонетках канатных дорог и других горнотранспортных оборудованиях, не предназначенных для этой цели. ...

  • 17. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загромождать места работы оборудования и подходы к ним горной массой или какими-либо предметами, затрудняющими передвижение людей, животных, машин и механизмов. ...

  • 10. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ведение работ в местах, имеющих нарушения настоящих Правил безопасности, кроме осуществления работ, направленных на их устранение. ...

  • 23. Для сообщения между уступами угольного разреза необходимо устанавливать прочные лестницы с двусторонними поручнями и наклоном не более 60° или съезды с уклоном не более 20°. Маршевые лестницы при высоте более 10 м ДОЛЖНЫ быть шириной не менее 0,8 м с горизонтальными площадками на расстоянии друг от друга по высоте не более 15 м. Места установки лестниц по длине уступа устанавливаются планом развития горных работ. Ступеньки и площадки лестниц необходимо очищать от снега, льда, грязи и при необходимости посыпать противоскользящим материалом. ...

  • 19. В темное время суток пешеходные дорожки и переходы через железнодорожные пути и автодороги ДОЛЖНЫ быть освещены. ...

  • 18. Передвижение людей по территории угольного разреза допускается по устроенным пешеходным дорожкам или по обочинам автодорог навстречу направлению движения транспортных средств, при наличии средств индивидуальной защиты и светоотражающих элементов одежды в темное время суток. С маршрутами передвижения ДОЛЖНЫ быть ознакомлены все лица, работающие на угольном разрезе, под роспись. ...

  • 16. Провалы, зумпфы, воронки, недействующие шурфы, дренажные скважины и другие вертикальные выработки ДОЛЖНЫ быть перекрыты или ограждены. ...

  • 15. Горные выработки и проезды к ним в местах, представляющих опасность падения в них людей, животных, машин и механизмов, ДОЛЖНЫ быть перекрыты или ограждены. ...

  • 13. Взрывные работы на угольных разрезах ДОЛЖНЫ проводится с соблюдением требований Федеральных норм и правил в области безопасности "Правила безопасности при взрывных работах", утвержденных приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 16 декабря 2013 г. N 605 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 апреля 2014 г., регистрационный N 31796). ...

  • 12. Нарядом-допуском оформляется также допуск на территорию угольного разреза для выполнения работ персонала подрядной организации. В нем ДОЛЖНЫ быть указаны срок исполнения работ, опасные факторы, определены границы участка или объекта, где подрядная организация выполняет работы и несет ответственность за их безопасное производство. ...

  • 11. На производство работ, к которым предъявляются повышенные требования промышленной безопасности, ДОЛЖНЫ выдаваться письменные наряды-допуски. Форму и содержание нарядов-допусков определяет технический руководитель (главный инженер) угольного разреза. ...

  • 9. Задания (наряды) на производство работ ДОЛЖНЫ оформляться в письменном виде, с ознакомлением работника под роспись. Формы и порядок оформления заданий (нарядов) на производство работ определяет технический руководитель (главный инженер) угольного разреза. ...

  • 20. На угольном разрезе ДОЛЖНА быть организована доставка работников к месту работ на оборудованном для этой цели транспортном средстве. Маршруты и скорость перевозки людей утверждаются техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 14. На угольных разрезах ДОЛЖЕН быть определен порядок действий работников и должностных лиц при обнаружении ими взрывчатых материалов (далее - ВМ) в местах, не предназначенных для хранения ВМ. ...

  • 8. Каждое рабочее место в течение смены ДОЛЖЕН осматривать горный мастер, а в течение суток - начальник участка или его заместитель, которые ОБЯЗАНЫ при наличии нарушений правил безопасности принять меры по их устранению. ...

  • 36. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ведение горных работ без утвержденного проекта производства работ, а также с отступлением от требований проекта. ...

  • 26. При остановке работ на угольном разрезе или его участке (участках) ЗАПРЕЩАЕТСЯ нахождение на его территории лиц, не связанных с обеспечением его жизнедеятельности или с ликвидацией аварии. ...

  • 35. С проектом производства работ ДОЛЖНЫ быть ознакомлены под роспись лица технического надзора угольного разреза, специалисты и работники, ведущие установленные проектом работы. ...

  • 32. Горные работы по проведению траншей, разработке уступов и отсыпке отвалов ДОЛЖНЫ вестись с учетом инженерно-геологических условий и применяемого оборудования в соответствии с утвержденным техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза проектом проектах производства работ. ...

  • 33. В проекте производства работ ДОЛЖНЫ указываться допустимые размеры рабочих площадок, берм, углов откоса, высоты уступа, призмы обрушения, расстояний от горнотранспортного оборудования до бровок уступа или отвала. ...

  • 31. Учения (учебные тренировки) по ПЛА с руководителями и специалистами ДОЛЖНЫ проводиться не реже одного раза в три месяца под руководством технического руководителя (главного инженера) угольного разреза. ...

  • 30. Учебные тревоги на каждом угольном разрезе ДОЛЖНЫ проводиться по графику, согласованному с руководителем подразделения ПАСС(Ф), обслуживающего угольный разрез. ...

  • 34. Срок действия проекта производства работ устанавливается техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза в зависимости от условий ведения горных работ. При изменении горногеологических условий ведение горных работ ДОЛЖНО быть приостановлено до пересмотра проекта. ...

  • 42. При разработке вручную высота уступа не ДОЛЖНА превышать: 6 м - для рыхлых устойчивых плотных пород, 3 м - для рыхлых неустойчивых сыпучих пород. ...

  • 41. Высота уступа для экскаваторов с удлиненным рабочим оборудованием устанавливается проектом и ДОЛЖНА обеспечивать видимость транспортных сосудов из кабины машиниста экскаватора. ...

  • 40. При применении канатных экскаваторов высота уступа не ДОЛЖНА превышать: ...

  • 39. При применении гидравлических экскаваторов и погрузчиков безопасная высота уступа ДОЛЖНА определяться расчетами с учетом траектории движения рабочего органа (ковша) экскаватора (погрузчика). ...

  • 37. Вокруг промышленных площадок угольного разреза ДОЛЖНА быть установлена санитарно-защитная зона, размеры которой определяются проектом. ...

  • 38. Высота уступа ДОЛЖНА определяться проектом с учетом результатов исследований физико-механических свойств горных пород и полезного ископаемого, а также горно-геологических и гидрогеологических условий их залегания и параметров оборудования. ...

  • 27. Если возникает угроза повреждения техники, то она выводится из опасной зоны, при невозможности ее вывода техника ДОЛЖНА быть обесточена или заглушена. ...

  • 29. Персонал угольного разреза и персонал подрядных организаций ДОЛЖЕН пройти инструктаж по промышленной безопасности и быть ознакомлен с ПЛА. Инструктаж по промышленной безопасности и ознакомление с ПЛА проводят по программе, утвержденной техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 28. Для каждого угольного разреза ДОЛЖЕН быть разработан план мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий в соответствии с Положением о разработке планов мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий на опасных производственных объектах, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 26 августа 2013 г. N 730 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, N 35, ст. 4516). В план мероприятий по локализации и ликвидации последствий аварий угольного разреза включается раздел, определяющий порядок действий в случае аварии по спасению людей и ликвидации аварии в начальный период возникновения и предупреждения ее развития - план ликвидации аварий (далее - ПЛА). ...

  • работа на уступах в зоне нависающих козырьков, глыб, крупных валунов, а также нависей из снега и льда. В случае невозможности произвести ликвидацию заколов или оборку уступа (борта) все работы в опасной зоне ДОЛЖНЫ быть остановлены, люди выведены, а опасный участок ДОЛЖЕН быть огражден и установлены знаки, предупреждающие об опасной зоне. ...

  • 53. На угольных разрезах необходимо осуществлять контроль за состоянием бортов траншей, откосов уступов, бортов угольного разреза и отвалов. В случае обнаружения признаков сдвижения пород горные работы ДОЛЖНЫ быть прекращены и приняты меры по обеспечению их устойчивости. Работы могут быть возобновлены с разрешения технического руководителя (главного инженера) угольного разреза по проекту, в котором предусмотрены необходимые меры безопасности. ...

  • 44. Углы откосов рабочих уступов ДОЛЖНЫ определяться проектом производства работ с учетом физико-механических свойств горных пород и не ДОЛЖНЫ превышать: ...

  • 50. Расстояние между смежными бермами при погашении уступов и постановке их в предельное положение, ширина, конструкция и порядок обслуживания предохранительных берм определяются проектом, с учетом обеспечения устойчивости конструкции борта угольного разреза, безопасной механизированной их очистки. В процессе эксплуатации параметры уступов и предохранительных берм ДОЛЖНЫ при необходимости уточняться по результатам исследований физико-механических свойств горных пород и ДОЛЖНЫ быть не менее установленных проектом. ...

  • 49. Расстояние между нижними бровками откосов уступа отвала до оси железнодорожного пути или оси конвейера устанавливается проектом и ДОЛЖНО быть не менее 4 м. ...

  • 48. Формирование временно нерабочих бортов угольного разреза и возобновление горных работ на них ДОЛЖНО производиться по проектам производства работ, предусматривающим необходимые меры безопасности. ...

  • 47. Расстояние от нижней бровки уступа (развала горной массы) и от верхней бровки уступа до оси ближайшего железнодорожного пути устанавливается проектом и ДОЛЖНО быть не менее 2,5 м. ...

  • 55. На угольных разрезах ДОЛЖНА осуществляться регулярная оборка уступов от нависей и козырьков, ликвидация заколов. ...

  • 59. На угольном разрезе ДОЛЖНА проводиться регулярная проверка исправности систем обеспечения безопасности работ на высоте в соответствии с указаниями в их эксплуатационной документации, а также своевременная замена элементов, компонентов или подсистем с утраченными защитными свойствами. ...

  • 51. При погашении уступов, постановке их в предельное положение необходимо соблюдать углы откоса уступов, бортов угольного разреза, установленные проектом. Во всех случаях ширина предохранительной бермы ДОЛЖНА быть такой, чтобы обеспечивалась ее механизированная очистка. ...

  • 52. Поперечный профиль предохранительных берм ДОЛЖЕН быть горизонтальным или иметь уклон в сторону борта угольного разреза. Бермы, по которым происходит систематическое передвижение работников, ДОЛЖНЫ иметь ограждение и регулярно очищаться от осыпей, кусков породы и посторонних предметов. Допускается в соответствии с проектом применение берм с продольным уклоном, в том числе совмещенных с транспортными. ...

  • 70. При ведении работ в лавиноопасных и селеопасных районах ОБЯЗАТЕЛЬНО осуществление мер по защите от снежных лавин и селевых потоков согласно проекту инженерной защиты территории. ...

  • 72. Недействующие и затопленные выработки и поверхностные водоемы ДОЛЖНЫ быть указаны на планах горных работ, в проектах на бурение, экскавацию и ведение отвальных работ. ...

  • 64. При одновременной разработке месторождения открытым и подземным способами, а также при проведении и эксплуатации подземных дренажных выработок ДОЛЖНЫ осуществляться совместные мероприятия по обеспечению безопасности работающих на подземных и открытых горных работах, включая: ...

  • 68. При разработке месторождений полезных ископаемых, склонных к самовозгоранию, вскрытие и подготовка к выемке ДОЛЖНЫ вестись с учетом этой опасности. ...

  • 63. В проекте разработки месторождений, сложенных породами, склонными к оползням, ДОЛЖНЫ быть предусмотрены меры безопасности. ...

  • 62. При работах в зонах возможных обвалов или провалов вследствие наличия подземных выработок или карстов ДОЛЖНЫ быть приняты специальные меры, обеспечивающие безопасность работы (передовое разведочное бурение, отвод на время взрыва горнотранспортных машин, находящихся вблизи зоны возможного обрушения). При этом необходимо вести маркшейдерские наблюдения за состоянием бортов и площадок. При обнаружении признаков сдвижения пород работы ДОЛЖНЫ быть прекращены и могут быть возобновлены только по проекту организации работ, содержащему меры безопасности и утвержденному техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 60. Расстояние по горизонтали между рабочими местами или механизмами, расположенными на двух смежных по вертикали уступах, ДОЛЖНО составлять не менее 10 м при ручной разработке и не менее полуторной суммы максимальных радиусов черпания при экскаваторной разработке. При работе экскаваторов на одном горизонте расстояние между ними ДОЛЖНО быть не менее суммы их наибольших радиусов действия (для драглайна с учетом величины заброса рабочего органа (ковша). ...

  • 65. За выполнением мероприятий, указанных в пункте 64 настоящих Правил безопасности, ДОЛЖЕН осуществляться систематический контроль со стороны технических руководителей (главных инженеров) и специалистов угольного разреза и шахты. ...

  • 86. Руководители маркшейдерской и геологической служб угольного разреза ДОЛЖНЫ уведомлять об обнаружении опасных зон технического руководителя (главного инженера) угольного разреза и начальника участка. ...

  • 85. Проектные решения или мероприятия по безопасному ведению горных работ в опасной зоне ДОЛЖНЫ основываться на расчетах, выполненных маркшейдерской и геологической службы угольного разреза, а также заключении и рекомендации профильных научно-исследовательских и (или) экспертных организаций по обеспечению безопасной отработки участков деформаций. ...

  • 79. При ведении горных работ в опасной зоне в проекте на отработку месторождения ДОЛЖНЫ быть предусмотрены меры безопасности на ведение горных работ в опасной зоне. ...

  • 82. При выявлении участка опасной зоны в процессе разработки месторождения горные работы ДОЛЖНЫ быть остановлены до составления угольным разрезом проекта или мероприятий по безопасному ведению горных работ в опасной зоне. ...

  • 74. Места, представляющие опасность для работающих людей и оборудования (водоемы, затопленные выработки, очаги самонагревания породных отвалов, участки высокого борта, горные выработки с признаками деформации), ДОЛЖНЫ быть обозначены предупредительными знаками, ограждениями или предохранительными валами. ...

  • 87. Технический руководитель (главный инженер) угольного разреза после получения уведомления об обнаружении опасных зон ДОЛЖЕН определить сроки по разработке проекта или мероприятий по безопасному ведению горных работ в опасной зоне, назначить специалистов, ответственных для выполнения следующих видов работ: ...

  • 94. Границы опасных зон ДОЛЖНЫ быть нанесены на профили и сводно-совмещенные планы горных работ. Опасные зоны наносят на горно-графическую документацию в соответствии с условными обозначениями для горно-графической документации. ...

  • 96. Проект безопасного ведения горных работ в опасной зоне ДОЛЖЕН содержать: ...

  • Перечень опасных зон ДОЛЖЕН прилагаться к плану развития горных работ. ...

  • 95. Перечень опасных зон угольного разреза, прилагаемых к плану развития горных работ, ДОЛЖЕН содержать: ...

  • уведомляет технического руководителя (главного инженера) угольного разреза и начальника участка НЕ ПОЗДНЕЕ чем за месяц до подхода горных выработок к границам опасных зон; ...

  • 99. К зонам, опасным по геомеханическим условиям, ДОЛЖНЫ относиться: ...

  • 97. Начальник участка и горные мастера, организующие ведение работ в опасной зоне, ведут контроль выполнения предусмотренных проектом мероприятий по безопасному ведению горных работ в опасной зоне. Начальник участка ДОЛЖЕН проводить инструктаж работникам по безопасным методам ведения работ в соответствии с проектом или мероприятиями. ...

  • 109. На основании материалов, указанных в пункте 108 настоящих Правил безопасности, необходимо разработать мероприятия по совместной работе угольного разреза и шахты, которые ДОЛЖНЫ быть согласованы техническими руководителями (главными инженерами) угольного разреза и шахты. ...

  • 105. Площадки бульдозерных отвалов и перегрузочных пунктов ДОЛЖНЫ иметь по всему фронту разгрузки поперечный уклон не менее 3°, направленный от бровки откоса в глубину отвала на длину базы работающих автосамосвалов, и необходимый фронт для маневровых операций транспортных средств, бульдозеров. ...

  • 104. Автосамосвалы ДОЛЖНЫ разгружаться на отвале, перегрузочном пункте либо в иных местах разгрузки, предусмотренных проектом (паспортом), вне призмы возможного обрушения. Размеры этой призмы устанавливаются геомеханическими расчетами устойчивости отвала, нагруженного весом автосамосвала (максимальной грузоподъемности), маркшейдерской службой угольного разреза. ...

  • 107. При появлении признаков деформаций на площадке и (или) в приоткосной зоне (трещин, заколов, просадок) работы по отвалообразованию ДОЛЖНЫ быть остановлены до составления проекта ликвидации участка опасной зоны. Формирование отвала в дальнейшем ДОЛЖНО производиться по проекту ликвидации участка опасной зоны. ...

  • 106. Зона разгрузки ДОЛЖНА быть ограждена с обеих сторон предупредительными знаками. По всему фронту в зоне разгрузки ДОЛЖЕН быть сформирован из породы предохранительный вал высотой не менее 0,5 диаметра колеса самосвала максимальной грузоподъемности, применяемого в данных условиях. Внутренняя бровка предохранительного вала ДОЛЖНА располагаться вне призмы возможного обрушения яруса отвала. Во всех случаях высота предохранительного вала не ДОЛЖНА быть менее 1 м. ...

  • 121. ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа на буровых станках с неисправными ограничителями переподъема бурового снаряда, при неисправном тормозе лебедки и системы пылеподавления. ...

  • 123. Выступающие концы проволок ДОЛЖНЫ быть обрезаны. При наличии в подъемном канате более 10% порванных проволок на длине шага свивки его следует заменить. ...

  • 120. Шнеки у станков вращательного бурения с немеханизированной сборкой-разборкой бурового става и очисткой устья скважины ДОЛЖНЫ иметь ограждения, сблокированные с подачей электропитания на двигатель вращателя. ...

  • 112. На действующих угольных разрезах горные работы в зоне эндогенных пожаров ДОЛЖНЫ вестись на основании проектов, разработанных технической службой угольного разреза или проектной организацией. ...

  • 114. Рабочее место для ведения буровых работ ДОЛЖНО быть обеспечено: ...

  • 116. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подкладывать куски породы под домкраты станков. При установке буровых станков шарошечного бурения на первый от верхней бровки уступа ряд скважин управление станками ДОЛЖНО осуществляться дистанционно. ...

  • 124. При бурении перфораторами и электросверлами ширина рабочей бермы ДОЛЖНА быть не менее 4 м. Подготовленные для бурения негабаритные куски следует укладывать в один слой вне зоны возможного обрушения уступа. ...

  • 119. Каждая скважина, диаметр устья которой более 250 мм, после окончания бурения ДОЛЖНА быть перекрыта. Участки пробуренных скважин ДОЛЖНЫ быть ограждены предупредительными знаками. Порядок ограждения зоны пробуренных скважин и их перекрытия утверждает технический руководитель (главный инженер) угольного разреза. ...

  • 117. Перемещение бурового станка с поднятой мачтой по уступу допускается по спланированной площадке. При перегоне бурового станка с уступа на уступ или под высоковольтной линией (далее - ВЛ) мачта ДОЛЖНА быть уложена в транспортное положение, буровой инструмент - снят или закреплен. ...

  • подготовленным фронтом работ (очищенной и спланированной рабочей площадкой, которая ДОЛЖНА быть обозначена аншлагом); ...

  • 122. Подъемный канат бурового станка ДОЛЖЕН рассчитываться на максимальную нагрузку и иметь пятикратный запас прочности. Не менее одного раза в неделю механик участка или другое назначенное лицо ДОЛЖНЫ проводить наружный осмотр каната и делать запись о результатах осмотра. ...

  • 115. Буровой станок ДОЛЖЕН быть установлен на спланированной площадке на безопасном расстоянии от верхней бровки уступа, определяемом проектом, но не менее 2 м от бровки до ближайшей точки опоры станка, а его продольная ось при бурении первого ряда скважин ДОЛЖНА быть перпендикулярна бровке уступа. Установка бурового станка под другим углом к бровке уступа допускается при выполнении мероприятий по обеспечению безопасности работ, утвержденных техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 111. В проектах строящихся или реконструируемых угольных разрезов, разрабатывающих угли, склонные к самовозгоранию, ДОЛЖЕН быть предусмотрен раздел, включающий комплекс технических мероприятий по профилактике и тушению пожаров с учетом горно-геологических условий. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ складирование снега в породные отвалы. ...

  • 129. ЗАПРЕЩАЕТСЯ размещение отвалов на площадях месторождений, подлежащих отработке открытым способом, без полученного в установленном порядке разрешения на застройку площадей залегания полезных ископаемых. ...

  • 131. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить сброс (сток) поверхностных и карьерных вод в отвалы. ...

  • 133. При появлении признаков оползневых явлений работы по отвалообразованию ДОЛЖНЫ быть прекращены до разработки и утверждения мер безопасности. Работы ДОЛЖНЫ прекращаться в случае превышения регламентированных инструкциями по отвалообразованию скоростей деформации отвалов. Работы на отвале ДОЛЖНЫ возобновляться после положительных контрольных замеров скоростей деформаций отвалов с письменного разрешения технического руководителя (главного инженера) угольного разреза. ...

  • 125. Местоположение, количество, порядок формирования и эксплуатации внутренних и внешних отвалов, их параметры ДОЛЖНЫ определяться проектом. ...

  • 130. При размещении отвалов на косогорах (с наклоном основания более 5°) в проекте ДОЛЖНЫ быть предусмотрены меры, препятствующие сползанию отвалов. ...

  • 137. На отвалах, оборудованных одноковшовыми экскаваторами, в месте разгрузки думпкаров расстояние от оси железнодорожного пути до верхней бровки ДОЛЖНО составлять: не менее 1600 мм - для нормальной колеи, не менее 1300 мм - для колеи 900 мм. ...

  • расстояние от нижней бровки отвала до оси ближайшего железнодорожного пути определяется в зависимости от высоты откоса и категории грунта и ДОЛЖНО быть не менее 4 м. ...

  • 136. Расстояние от оси железнодорожного пути до бровки плужного отвала после каждой передвижки путей устанавливается в зависимости от устойчивости яруса отвала и ДОЛЖНО составлять: не менее 1600 мм - при грузоподъемности думпкара до 60 т, не менее 1800 мм - при грузоподъемности думпкара более 60 т. ...

  • В целях предупреждения катастрофических деформаций отвалов на угольном разрезе ДОЛЖНО быть организовано проведение геомеханической экспертизы проектных решений на всех стадиях освоения месторождений. ...

  • 132. Складирование пород в отвал ДОЛЖНО осуществляться по проекту, утвержденному техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза, в котором ДОЛЖНЫ быть предусмотрены мероприятия, обеспечивающие безопасность работы в любое время года. ...

  • 128. Ведение горных работ с промежуточными отвалами (складами) ДОЛЖНО проводиться по проекту, утвержденному техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 126. На участках, предусмотренных для размещения отвалов, ДОЛЖНЫ быть проведены инженерно-геологические и инженерно-геодезические изыскания. В проекте ДОЛЖНА быть приведена характеристика грунтов на участках, предназначенных для размещения отвалов с оценкой их влияния на устойчивость отвала. ...

  • В проекте ДОЛЖЕН быть предусмотрен отвод грунтовых, паводковых и дождевых вод. ...

  • 127. Порядок образования и эксплуатации отвалов, расположенных над действующими подземными выработками, а также засыпки провалов и отработанных участков объектов открытых горных работ ДОЛЖЕН определяться проектом, утвержденным техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ наезжать на предохранительный вал при разгрузке. ...

  • 155. При высоте вала менее требуемой ЗАПРЕЩАЕТСЯ подъезжать к бровке отвала ближе, чем на 5 м или ближе расстояния, указанного в проекте. Все работающие на отвале и перегрузочном пункте ДОЛЖНЫ быть ознакомлены с данным проектом под роспись. ...

  • 153. Площадки бульдозерных отвалов и перегрузочных пунктов ДОЛЖНЫ иметь по всему фронту разгрузки поперечный уклон не менее 3°, направленный от бровки откоса в глубину отвала на длину базы работающих автосамосвалов, и необходимый фронт для маневровых операций транспортных средств, автопоездов, бульдозеров. Размеры площадки для маневровых операций транспортных средств определяются проектом. ...

  • 148. Опрокидывание кузовов думпкаров и возвращение их в транспортное положение после разгрузки ДОЛЖНЫ производиться без помощи подставок, шпал, рельсов. ...

  • 147. Для безопасной разгрузки думпкаров, груженных смерзающимися, налипающими породами и крупногабаритными кусками, ДОЛЖНЫ быть разработаны мероприятия, утвержденные техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 140. В конце разгрузочных тупиков ДОЛЖНЫ устанавливаться упоры, выполняемые по проекту, утвержденному техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза, имеющие исправные указатели путевого заграждения, освещаемые в темное время суток или покрытые светоотражающими материалами. При засыпке участка отвала от приямка до тупика при длине разгрузочных путей менее полуторной длины состава необходимо осуществлять меры безопасности, утвержденные техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 151. Горнотранспортное оборудование ДОЛЖНО разгружаться на отвале в местах, предусмотренных проектом, вне призмы обрушения (сползания) породы. Размеры этой призмы устанавливаются работниками маркшейдерской службы и регулярно доводятся до сведения лиц, работающих на отвале. ...

  • 154. Зона разгрузки ДОЛЖНА быть ограничена с обеих сторон знаками. По всему фронту в зоне разгрузки ДОЛЖНА быть сформирована в соответствии с проектом породная отсыпка (предохранительный вал) высотой не менее 0,5 диаметра колеса транспортного средства максимальной грузоподъемности, применяемого в данных условиях. Внутренняя бровка предохранительного вала ДОЛЖНА располагаться вне призмы возможного обрушения яруса отвала. Высота предохранительного вала ДОЛЖНА быть не менее 1 м. Предохранительный вал служит ориентиром для водителя. ...

  • 152. На отвалах ДОЛЖНЫ устанавливаться схемы движения транспортных средств. Зона разгрузки ДОЛЖНА быть обозначена с обеих сторон знаками в виде изображения автосамосвала с поднятым кузовом с указателями направления разгрузки. ...

  • 150. Проезжие дороги ДОЛЖНЫ располагаться за пределами границ скатывания кусков породы с откосов отвалов и ДОЛЖНЫ быть отделены от нее заградительным валом, высота которого ДОЛЖНА быть не менее 1 м. ...

  • 146. Очистка думпкаров ДОЛЖНА быть механизирована. Допускается ручная очистка думпкаров при соблюдении разработанных мер безопасности, утвержденных техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. Очистка думпкаров вручную на приямках ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...

  • 145. При разгрузке думпкаров люди ДОЛЖНЫ находиться вне зоны развала горной массы. Вдоль железнодорожного пути в месте разгрузки состава с противоположной от приямка стороны ДОЛЖНА быть спланирована площадка для обслуживающего состав персонала. ...

  • 144. Подача груженых поездов на разгрузочные тупики отвалов ДОЛЖНА производиться вагонами вперед, за исключением подачи их на пути абзетцерных отвалов. Подача груженых поездов локомотивами вперед ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО при условии разработки дополнительных мер безопасности, утвержденных техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 149. На время передвижки и ремонта железнодорожных путей участок пути, на котором производятся эти работы, ДОЛЖЕН быть огражден предупредительными знаками и (или) сигналами. ...

  • 142. На разгрузочном тупике ДОЛЖЕН быть предупредительный знак, устанавливаемый на расстоянии наибольшей длины состава от места разгрузки. ...

  • 139. Внешний рельс разгрузочного пути ДОЛЖЕН иметь превышение по отношению к внутреннему на 100 - 150 мм. Допускается при разгрузке породы на внутреннюю сторону кривой железнодорожного пути располагать на одном уровне оба рельса разгрузочного тупика на экскаваторных отвалах в месте выгрузки думпкаров. Для обеспечения в этих условиях безопасности работ ДОЛЖНЫ быть разработаны и утверждены техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза мероприятия. ...

  • 143. Прием груженых поездов для разгрузки породы в отвал после каждой передвижки отвального пути ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО с разрешения руководителя смены с соответствующей записью. ...

  • 159. ЗАПРЕЩАЕТСЯ одновременная работа в одном секторе на отвале бульдозера и автосамосвалов, а на перегрузочном пункте - бульдозера, автосамосвала и экскаватора (погрузчика). Для обозначения зоны планировки и ее границ допускается размещение знаков на бульдозерной технике. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ разгрузка автосамосвалов в пределах призмы обрушения при подработанном экскаватором откосе яруса. ...

  • 168. Для обеспечения безаварийной работы ДОЛЖНЫ проводиться натурные наблюдения и инструментальный контроль с использованием контрольно-измерительной аппаратуры. ...

  • 167. Участки намытого гидроотвала ДОЛЖНЫ быть ограждены и на них установлены предупредительные плакаты и знаки. Для обслуживания намыва гидроотвала ДОЛЖНЫ устанавливаться мостики с перилами. Подход к воде пруда-отстойника, вымоинам, провалам или воронкам, образовавшимся на гидроотвале, а также хождение по льду пруда-отстойника запрещаются. ...

  • 161. На территории складирования горной массы, на разгрузочных площадках, перегрузочных пунктах (складах) ЗАПРЕЩАЕТСЯ нахождение посторонних лиц, транспортных средств и другой техники, не связанных с технологией ведения разгрузочно-погрузочных работ. Люди ДОЛЖНЫ находиться от механизма на безопасном расстоянии, но не менее чем 5 м. ...

  • 160. Расстояние между стоящими на разгрузке, проезжающими транспортными средствами и работающим бульдозером ДОЛЖНО быть не менее 5 м. ...

  • 165. При выпуске пульпы на пляж для исключения перелива на гребень и низовой откос дамбы превышение гребня гидроотвала у верхового откоса над пляжем ДОЛЖНО быть не менее диаметра пульповыпуска, но не менее 0,5 м. ...

  • 166. Длина надводного пляжа в течение всего срока эксплуатации намывных гидроотвалов ДОЛЖНА соответствовать проекту. ...

  • 169. При появлении на бермах и гребне дамб гидроотвалов, отстойников карьерных вод видимых признаков деформаций необходимо сброс пульпы шлама и карьерной воды прекратить, установить причину деформаций и своевременно принять меры по восстановлению тела дамбы. При обнаружении трещин и просадок ДОЛЖНА проводиться их заделка грунтом, из которого состоит дамба сооружения. Плотность грунта при заделке трещин ДОЛЖНА быть не ниже, чем при отсыпке тела дамбы. ...

  • 158. Работа на отвале и перегрузочном пункте ДОЛЖНА производиться в соответствии с проектом ведения работ и регулироваться знаками и аншлагами. ...

  • 157. Подача автосамосвала на разгрузку ДОЛЖНА осуществляться задним ходом, а работа бульдозера - проводиться перпендикулярно верхней бровке откоса площадки. При этом движение бульдозера производится только ножом вперед с одновременным формированием перед отвалом бульдозера предохранительного вала в соответствии с проектом. ...

  • 164. Для контроля за уровнем воды в отстойном пруду в удобном месте ДОЛЖНА быть установлена водомерная рейка из недеформируемого материала с сантиметровыми делениями. Нуль рейки ДОЛЖЕН быть привязан к опорному реперу и ежегодно проверяться. ...

  • 162. Геолого-маркшейдерской службой угольного разреза ДОЛЖЕН быть организован систематический контроль за устойчивостью отвалов, а при размещении отвалов на косогорах (более 5°) - инструментальные наблюдения за деформациями на всей площади отвала. Частота наблюдений, число профильных линий и их длина, расположение, тип грунтовых реперов и расстояние между ними на профильных линиях определяются проектом наблюдательной станции, утвержденным техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 156. Высота ограждения загрузочного отверстия приемного бункера ДОЛЖНА быть не менее 0,5 диаметра колеса транспортного средства. При использовании транспортных средств различной грузоподъемности подъезд к приемному бункеру ДОЛЖЕН быть разбит на секторы с высотой ограждения загрузочного отверстия для транспортных средств соответствующей грузоподъемности. ...

  • 170. Для предотвращения размыва дамбы гидроотвала НЕ ДОПУСКАЕТСЯ подача пульпы с более низкой консистенцией и увеличенным удельным расходом по сравнению с заданными в проекте. При промывке пульповодов необходимо принимать меры, предотвращающие размыв. ...

  • 163. В процессе эксплуатации гидроотвалов, водохранилищ, отстойников и хвостошламохранилищ на угольных разрезах и при наращивании ограждающих дамб НЕ ДОПУСКАЮТСЯ срезка грунта, устройство карьеров и котлованов в нижнем бьефе и на низовом откосе дамбы, а также в ложе хранилища. ...

  • 189. В угольных и породно-угольных уступах, в скоплениях разрыхленного угля по рабочему и нерабочему бортам угольного разреза, в штабелях угля тушение возникших пожаров ДОЛЖНЫ осуществлять антипирогенами и другими материалами. ...

  • 184. При обнаружении признаков самонагревания угля ДОЛЖНЫ быть приняты меры, предусмотренные планом по профилактики и тушения эндогенных пожаров на угольном разрезе. ...

  • 179. На угольных разрезах, разрабатывающих пласты угля, склонные к самовозгоранию, ДОЛЖНЫ выполняться мероприятия по своевременному обнаружению очагов самонагревания и самовозгорания угля, профилактике и тушению пожаров, утвержденные техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 178. Проекты новых и реконструируемых угольных разрезов, а также планы развития горных работ на действующих угольных разрезах, разрабатывающих пласты угля, склонные к самовозгоранию, ДОЛЖНЫ составляться с учетом плана по профилактике и тушению пожаров на угольных разрезах. ...

  • 175. Все водосбросные и водосборные сооружения гидроотвалов следует рассчитывать на максимально возможный приток. По окончании работ с использованием средств гидромеханизации ДОЛЖНЫ быть осмотрены все водосбросные сооружения. ...

  • 185. Хранение угля на складах ДОЛЖНО производиться в соответствии с учетом мероприятий по устранению условий возникновения пожаров. ...

  • 180. На каждом угольном разрезе ДОЛЖЕН быть составлен план по профилактике и тушению пожаров, утвержденный техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 176. Для подхода к сбросному и водозаборному колодцам ДОЛЖЕН быть проложен мостик с перилами. Устье водосбросного колодца гидроотвала ДОЛЖНО иметь ограждение, исключающее возможность падения людей в колодец. ...

  • 173. В случае резкого понижения воды в гидроотвале, расположенном над подработанной или подрабатываемой территорией, сброс пульпы в него ДОЛЖЕН быть немедленно прекращен и ДОЛЖНЫ быть приняты меры по сбросу и организованному отводу воды из прудка. ...

  • 172. Для гидроотвалов, расположенных над подработанной или подрабатываемой территорией, ДОЛЖЕН быть выполнен прогноз возможных зон водопроводящих трещин, разломов, провалов с учетом нагрузок от сооружений гидроотвала при его заполнении до проектной отметки, а также прогноз фильтрационных утечек в выработанное пространство. ...

  • 205. Движущиеся части оборудования, представляющие собой источник опасности для людей, ДОЛЖНЫ быть ограждены, за исключением частей, ограждение которых невозможно из-за их функционального назначения. ...

  • 203. Технические устройства, в том числе иностранного производства, ДОЛЖНЫ иметь паспорта, руководства (инструкции) по монтажу, эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, оформленные на русском языке с указанием метрической системы измерений. ...

  • 202. Нормируемые заводами-изготовителями технические характеристики ДОЛЖНЫ выдерживаться на протяжении всего периода эксплуатации оборудования. ...

  • 201. Эксплуатация, обслуживание технологического оборудования, технических устройств, транспортирование и хранение машин и оборудования, их узлов и деталей, а также их монтаж и демонтаж ДОЛЖНЫ производиться в соответствии с заводской документацией и технологическими картами (при наличии), утвержденными техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 199. Работы по изменению конструкции и замене материалов несущих элементов технического устройства ДОЛЖНЫ согласовываться с заводом-изготовителем. ...

  • 200. Исправность и комплектность машин ДОЛЖНЫ проверяться: ежесменно - машинистом (оператором, водителем), еженедельно - механиком, энергетиком участка и ежемесячно - главным механиком, главным энергетиком угольного разреза или другим назначаемым лицом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация неисправных машин и механизмов. ...

  • 195. Работники, выполняющие работы по профилактике и тушению пожаров, ДОЛЖНЫ быть ознакомлены под роспись с документацией по безопасной работе при профилактике и тушении пожаров. ...

  • 191. При получении сообщения об обнаружении очага горения угля (углесодержащих пород) технический руководитель (главный инженер) угольного разреза или лицо, замещающее его, ДОЛЖНЫ немедленно принять меры, предусмотренные планом по профилактики и тушения пожаров на угольном разрезе. ...

  • 204. Система дистанционного управления технологическим оборудованием ДОЛЖНА устанавливаться по проекту. Площадки и дороги, на которых работает дистанционно управляемое оборудование, ДОЛЖНЫ быть ограждены и выставлены аншлаги. Система управления ДОЛЖНА быть снабжена защитами от прерывания напряжения и иметь аварийную систему электропитания. При нарушениях в работе системы ДОЛЖНА предусматриваться независимая линия связи для экстренной и безопасной остановки работающего оборудования. ...

  • 192. Для предотвращения распространения очага горения угля (углесодержащих пород) по угольным обнажениям поверхность объекта ДОЛЖНА обрабатываться антипирогеном и за пределами очага на ширину 10 - 15 м. ...

  • 222. ЗАПРЕЩАЕТСЯ присутствие посторонних лиц в кабине и на наружных площадках экскаватора и бурового станка при их работе, кроме руководителя смены и лиц, имеющих разрешение технического руководителя (главного инженера) угольного разреза. ...

  • 206. Перед началом работы или движения машины (механизма) машинист ОБЯЗАН убедиться в безопасности членов бригады и находящихся поблизости лиц. ...

  • 221. В случае внезапного прекращения подачи электроэнергии персонал, обслуживающий механизмы, ОБЯЗАН остановить запуск электродвигателей и прекратить передвижение механизмов. ...

  • 223. Конструктивные элементы транспортно-отвальных мостов, горнотранспортного и вспомогательного оборудования, отвалообразователей и экскаваторов, а также их трапы и площадки ДОЛЖНЫ ежесменно очищаться от горной массы и грязи, снега и наледи. ...

  • 217. Перегон горнотранспортных и строительно-дорожных машин (экскаваторов, буровых станков) и перевозка их на транспортных средствах на расстояние более 1 км, а также при необходимости отключения пересекаемых ВЛ ДОЛЖНЫ производиться в соответствии с проектом производства работ или технологическими картами, утвержденными техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 213. В нерабочее время горнотранспортные и строительно-дорожные машины ДОЛЖНЫ быть выведены из забоя в безопасное место, рабочий орган (ковш) опущен на грунт. При отсутствии экипажа кабина заперта, с питающего кабеля снято напряжение. ...

  • 208. Перед началом движения машин, железнодорожных составов, транспортных средств, погрузочной техники обязательна подача звуковых или световых предупредительных сигналов, разработанных угольным разрезом, со значением которых ДОЛЖНЫ быть ознакомлены все работающие. При этом сигналы ДОЛЖНЫ быть слышны (видны) всем работникам в зоне действия машин (механизмов). ...

  • 220. Транспортирование машин и оборудования с применением других видов сцепки, а также с использованием двух и более тягачей ДОЛЖНО осуществляться по разработанным проектам, утвержденным техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза с оформлением наряда-допуска. ...

  • 216. Работы с использованием горнотранспортных и строительно-дорожных машин ДОЛЖНЫ вестись по проекту, копия которого ДОЛЖНА находиться в кабинах этих машин. ...

  • 209. Таблица предупредительных сигналов ДОЛЖНА располагаться на работающем механизме или вблизи него. При неправильно поданном или непонятном предупредительном сигнале машины (механизмы) ДОЛЖНЫ быть остановлены до устранения данного нарушения. ...

  • 207. Предпусковой предупредительный сигнал ДОЛЖЕН быть звуковым. Продолжительность сигнала ДОЛЖНА составлять не менее 6 секунд. Сигнал ДОЛЖЕН быть слышен по всей опасной зоне. ...

  • 210. К выполнению работ машинистов и помощников машинистов горнотранспортных машин, управление которыми связано с оперативным включением и отключением электроустановок, ДОПУСКАЮТСЯ ТОЛЬКО после их обучения, аттестации и присвоения квалификационных групп по электробезопасности. ...

  • 243. Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ во время работы экскаватора пребывание людей (включая и обслуживающий персонал) в зоне действия поворотной платформы и рабочего органа (ковша) экскаватора. ...

  • 239. Водителям ЗАПРЕЩАЕТСЯ покидать кабину автосамосвала в опасной зоне. ...

  • 241. При ограниченной видимости по погодным условиям погрузка в автосамосвал ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Порядок оформления простоя по климатическим условиям разрабатывает и утверждает руководитель угольного разреза. ...

  • 237. Под погрузку может устанавливаться только один автосамосвал, нахождение других автосамосвалов в зоне работы экскаватора типа драглайн ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...

  • 224. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение систем автоматики, телемеханики и дистанционного управления машинами и механизмами не имеющих блокировок, исключающих подачу энергии при неисправности этих систем. ...

  • 234. При погрузке в транспорт водители транспортных средств ОБЯЗАНЫ подчиняться сигналам машиниста экскаватора, значение которых устанавливается техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 244. Канаты подвески стрелы подлежат осмотру не реже одного раза в неделю механиком участка. На длине шага свивки допускается не более 15% порванных проволок от их общего числа в канате. Торчащие концы оборванных проволок ДОЛЖНЫ быть отрезаны. ...

  • 235. Таблицу сигналов следует вывешивать на кузове экскаватора на видном месте, с ней ДОЛЖНЫ быть ознакомлены машинисты экскаватора и водители транспортных средств. ...

  • 225. Смазочные и обтирочные материалы ДОЛЖНЫ храниться в закрытых металлических ящиках (емкостях). Хранение на горнотранспортных машинах легковоспламеняющихся жидкостей не разрешается. ...

  • 230. Экскаватор необходимо располагать на уступе или отвале на выровненном основании с уклоном, не превышающим допустимого техническими характеристиками экскаватора. Расстояние между откосом уступа, отвала или транспортным средством и контргрузом экскаватора устанавливается проектом в зависимости от горно-геологических условий и типа оборудования, и ДОЛЖНО быть не менее 1 м. ...

  • 232. При остановке экскаватора во время технологических, обеденных перерывов, для осуществления ремонта, смазки, высадки и посадки работников, лестница экскаватора ДОЛЖНА находиться в стороне, противоположной забою и откосу уступа. ...

  • 233. При погрузке экскаваторами в железнодорожные вагоны и разгрузке их на экскаваторных отвалах поездная бригада ДОЛЖНА подчиняться сигналам машиниста экскаватора, подаваемым в соответствии с сигналами, установленными при эксплуатации железнодорожного транспорта. ...

  • 231. При работе экскаватора с рабочим органом (ковшом) вместимостью менее 5 м3 его кабина ДОЛЖНА находиться в стороне, противоположной откосу уступа. ...

  • 236. До начала погрузки, после каждого перемещения экскаватора типа драглайн, на погрузочной площадке ДОЛЖЕН отсыпаться ориентирующий вал высотой не менее 1 м, определяющий место стояния автосамосвала под погрузкой и препятствующий заезду в опасную зону. ...

  • 238. Ожидающий погрузки автосамосвал ДОЛЖЕН находиться вне опасной зоны (радиус действия рабочего органа (ковша) плюс 15 м), опасная зона ДОЛЖНА быть ограждена предупреждающими знаками. ...

  • 229. Перегон экскаватора ДОЛЖЕН осуществляться по трассе, расположенной вне призм обрушения, с уклонами, не превышающими допустимые по техническим характеристикам экскаватора, и имеющей ширину, достаточную для маневров. Перегон экскаватора ДОЛЖЕН производиться по сигналам помощника машиниста или назначенного лица, при этом ДОЛЖНА быть обеспечена постоянная видимость между ними и машинистом экскаватора. Для шагающих экскаваторов допускается передача сигналов от помощника машиниста к машинисту через третьего члена бригады. ...

  • 227. При движении шагающего экскаватора рабочий орган (ковш) ДОЛЖЕН быть опорожнен, а стрела установлена в сторону, обратную направлению движения экскаватора. ...

  • 226. При передвижении гусеничного экскаватора по горизонтальному участку или на подъем привод ходовой тележки ДОЛЖЕН находиться сзади, а при спусках с уклона - впереди. Рабочий орган (ковш) ДОЛЖЕН быть опорожнен и находиться не выше 1 м от почвы, а стрела ДОЛЖНА быть установлена по ходу экскаватора. ...

  • 260. Во время ремонта транспортно-отвального моста ЗАПРЕЩАЕТСЯ одновременная разборка ручных и автоматических тормозных устройств. ...

  • 263. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ приближение транспортно-отвального моста к строениям или горнотранспортному оборудованию, в том числе и при разминовках, на расстояние менее 1 м. ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа транспортно-отвального моста и отвалообразователей над работающим горнотранспортным оборудованием. ...

  • 252. ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа экскаватора при отсутствии или неисправности указанных устройств. ...

  • 253. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация экскаваторов на рельсовом ходу при неисправных подэкскаваторных путях. ...

  • 255. Во время работы многоковшовых экскаваторов ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться людям у загружаемых вагонов и между ними, под загрузочными и разгрузочными люками, конвейерами, перегрузочными устройствами и под рамой ходового устройства экскаватора. ...

  • 256. Перед началом разработки новой заходки многоковшовым экскаватором начальник смены или горный мастер ОБЯЗАН осмотреть забой и принять меры по удалению посторонних предметов (крупные корни, древесина, металлические предметы) по всему фронту работы экскаватора на ширину заходки с учетом призмы обрушения. ...

  • 246. В случае выявления угрозы подтопления, обрушения или оползания горных выработок во время работы экскаватора или при обнаружении отказавших зарядов ВМ машинист экскаватора ОБЯЗАН прекратить работу, отвести экскаватор в безопасное место и поставить в известность руководителя смены. ...

  • 261. Все контргрузы, расположенные вблизи дорог и проходов, ДОЛЖНЫ быть ограждены для исключения прохода людей в зоны их действия. ...

  • 250. Уклоны и радиусы рельсовых путей и дорог многоковшовых экскаваторов на рельсовом, шагающе-рельсовом и гусеничном ходу ДОЛЖНЫ устанавливаться в пределах, допускаемых техническими характеристиками экскаваторов. ...

  • 251. Устройства контроля за изменением ширины рельсовых путей и их уклонов ДОЛЖНЫ проверяться не реже одного раза в месяц. ...

  • 248. При работе экскаватора на грунтах, не выдерживающих давления гусениц, ДОЛЖНЫ осуществляться меры, отражаемые в проекте, обеспечивающие его устойчивое положение. ...

  • 245. Подъемные, тяговые и напорные канаты ДОЛЖНЫ осматриваться в сроки, установленные заводом-изготовителем. ...

  • 247. Для вывода экскаватора из забоя необходимо всегда иметь свободный проход. Негабаритные куски горной массы ДОЛЖНЫ укладываться устойчиво в один слой, не создавая препятствий для перемещения горнотранспортного оборудования на площадке. ...

  • 258. При работе роторных экскаваторов в комплексе с конвейерами и отвалообразователем, а также при работе многоковшовых экскаваторов с погрузкой на конвейер управление ДОЛЖНО быть сблокировано. ...

  • 259. Расположение кабины экскаватора ДОЛЖНО обеспечивать машинисту обзор примыкающего к экскаватору участка забоя. При нахождении персонала вне экскаватора у них ДОЛЖНЫ быть средства вызова машиниста экскаватора. ...

  • 254. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация подэкскаваторных путей на обводненных уступах при отсутствии водоотводных устройств. ...

  • 280. ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться под поднятым рабочим органом (ножом или ковшом) самоходной техники. ...

  • 279. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация бульдозера (трактора) при отсутствии или неисправности блокировки, исключающей запуск двигателя при включенной коробке передач, или устройства для запуска двигателя из кабины. ...

  • 264. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация мостовых путей на обводненных уступах угольного разреза. ...

  • 278. ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять самоходную технику с работающим двигателем и поднятым рабочим органом (ножом или ковшом), а при работе - направлять трос, становиться на подвесную раму, рабочий орган (нож или ковш), а также допускать работу техники поперек крутых склонов при углах, не предусмотренных инструкцией завода-изготовителя. ...

  • 281. Максимальные углы откоса забоя при работе бульдозера не ДОЛЖНЫ превышать предельных значений, установленных заводом-изготовителем в технической характеристике оборудования. ...

  • 267. При появлении признаков сползания отвала транспортно-отвальный мост и отвалообразователь ДОЛЖНЫ быть выведены из опасной зоны. ...

  • 282. При работе бульдозера или погрузчика (колесного бульдозера) в забое, на отвале, перегрузочном пункте расстояние от края гусеницы или передней оси погрузчика (колесного бульдозера) до бровки откоса ДОЛЖНО определяться проектом с учетом горно-геологических условий. ...

  • 276. Формирование предохранительного вала на перегрузочном пункте проводится в соответствии с проектом, при этом движение бульдозера ДОЛЖНО проводиться только ножом вперед. ...

  • 272. Вся самоходная техника (грейдеры, скреперы, бульдозеры, погрузчики) ДОЛЖНА иметь руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, выданные заводом-изготовителем, содержащие их основные технические и эксплуатационные характеристики. ...

  • Зона действия скреперной лебедки ДОЛЖНА быть ограждена предупредительными знаками и освещаться в темное время суток. ...

  • 269. Противопожарная защита комплекса транспортно-отвального моста ДОЛЖНА осуществляться по утвержденной техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза инструкции, содержащей конкретные противопожарные мероприятия, а также определяющей количество средств пожаротушения и места их хранения. ...

  • 266. Расстояние между концом отвальной консоли транспортно-отвального моста и гребнем отвала ДОЛЖНО быть не менее 3 м; у консольных ленточных отвалообразователей с периодическим перемещением эта величина ДОЛЖНА составлять не менее 1,5 м. ...

  • 277. При применении колесных скреперов с тракторной тягой уклон съездов в грузовом направлении ДОЛЖЕН быть не более 15°, в порожняковом направлении - не более 25°. ...

  • 275. ЗАПРЕЩАЕТСЯ движение самоходной техники (скреперов, бульдозеров, погрузчиков) по призме возможного обрушения уступа. При разгрузке скрепер не ДОЛЖЕН передвигаться назад под откос. ...

  • 270. При применении канатных скреперных установок угол откоса уступа не ДОЛЖЕН превышать 35°. ...

  • 274. Во всех случаях при движении транспортного средства и самоходной техники задним ходом ДОЛЖЕН подаваться звуковой сигнал. ...

  • 292. Проведение в забое вспомогательных работ ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО после осмотра забоя, ликвидации козырьков и нависей. ЗАПРЕЩАЕТСЯ работа гидромонитора во время грозы. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять без надзора работающий гидромонитор. ...

  • 293. Зумпфы землесосов и гидроэлеваторов ДОЛЖНЫ быть закрыты или ограждены в целях исключения падения людей в зумпф. ...

  • 295. Углы откоса уступов отработанных угольных разрезов не ДОЛЖНЫ превышать углов естественного откоса пород. ...

  • При работе гидромонитора в темное время суток ДОЛЖНЫ быть освещены забои в зоне действия струи, рабочие площадки, путь к перекрывающей задвижке на трубопроводе и задвижка. ...

  • 288. Перед началом работы гидромонитора из зоны действия его струи ДОЛЖНЫ быть удалены все люди, а с места работы гидромонитора - лица, не имеющие отношения к его работе. ...

  • 287. До допуска в эксплуатацию установки гидромеханизации ДОЛЖНЫ быть испытаны на давление, превышающее рабочее: для насосов и землесосов - на 50%, для труб - на 30%. ...

  • Расстояние между двумя одновременно работающими гидромониторами ДОЛЖНО быть больше дальности максимального полета струи любого из них. ...

  • 291. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование гидромониторов без задвижек для отключения питающего трубопровода. В случае применения гидромонитора с дистанционным управлением и задвижек с электроприводом управление гидромонитором и задвижкой ДОЛЖНО осуществляться с одного пульта управления. ...

  • 290. Во время пуска выходное отверстие гидромонитора ДОЛЖНО быть всегда направлено в безопасное для окружающих место. ...

  • 286. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование гидромониторов без ограничителей случайных разворотов ствола и дистанционного управления. При гидромеханизированном способе разработки расстояние от гидромониторной установки и другого забойного оборудования (скреперов, бульдозеров) до забоя ДОЛЖНО составлять не менее 0,8 высоты уступа. Для глинистых, плотных и лессовидных пород, способных к обрушению глыбами, это расстояние ДОЛЖНО быть не менее 1,2 высоты уступа. При размыве боковым забоем расстояние монитора до забоя ДОЛЖНО быть не менее 0,4 высоты уступа. ...

  • 294. Уборка из зумпфа корней, посторонних предметов ДОЛЖНА проводиться только после прекращения работы гидромонитора и землесосной станции. ...

  • 289. Территория участка на расстоянии не менее 1,5-кратной дальности действия струи гидромонитора ДОЛЖНА ограждаться предупредительными знаками. ...

  • 285. Высота уступа при гидромониторном размыве ДОЛЖНА приниматься в зависимости от физико-механических свойств пород, конструкции гидромониторов и принятой организации размыва, но не ДОЛЖНА превышать 30 м. В отдельных случаях при разработке уступов с меловыми отложениями допускается увеличение их высоты до 50 м по проекту, утвержденному техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 284. ГТС (дамбы, руслоотводные и нагорные канавы, плотины) ДОЛЖНЫ быть своевременно подготовлены к пропуску паводковых и ливневых вод. Подготовка ДОЛЖНА осуществляться в соответствии с мероприятиями по пропуску паводковых и ливневых вод, утвержденными техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 297. От ВЛ гидромонитор ДОЛЖЕН быть расположен на расстоянии не менее двукратной дальности полета струи. В отдельных случаях допускается работа гидромонитора на более близком расстоянии от ВЛ при условии разработки и осуществления мероприятий, обеспечивающих безопасность работ, утвержденных техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 303. ЗАПРЕЩАЕТСЯ хождение по трубопроводам, не оборудованным трапами с перилами. ...

  • 298. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать пульпопроводы и водоводы ближе 25 м от воздушных линий электропередачи (далее - ЛЭП) и линий связи. Уменьшение этого расстояния ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО по согласованию с владельцами коммуникаций и организаций, осуществляющих контроль за их безопасной эксплуатацией. ...

  • 310. До начала ремонта оборудования ДОЛЖНЫ быть назначены ответственные лица за организацию и проведение ремонта, выполнение мероприятий по безопасности, предусматриваемых планом организации и проведения работ. ...

  • 311. При выполнении ремонтных работ подрядной организацией ответственные представители заказчика и подрядчика ДОЛЖНЫ оформить на весь период выполнения работ наряд-допуск (акт-допуск, наряд-заказ), разработать и осуществить организационно-технические мероприятия, направленные на повышение безопасного ведения ремонтных работ. ...

  • 309. На все виды ремонтов основного технологического оборудования в соответствии с действующим на предприятии положением о планово-предупредительных ремонтах (далее - ППР) ДОЛЖНЫ быть разработаны инструкции (технологические карты, руководства, проекты организации работ). В них указываются количество приспособлений и инструментов, определяются порядок и последовательность работ, обеспечивающих безопасность их проведения. При этом порядок и процедуры технического обслуживания и ремонта оборудования устанавливаются на основании документации завода-изготовителя с учетом местных условий его применения. Работники, занятые на ремонте, ДОЛЖНЫ быть ознакомлены с указанными инструкциями, технологическими картами и проектами организации работ под роспись. ...

  • 308. Ремонт экскаваторов и буровых станков разрешается производить на рабочих площадках уступов, при этом указанные механизмы следует размещать вне зоны возможного обрушения. Площадки ДОЛЖНЫ быть спланированы и иметь подъездные пути. ...

  • 307. Ремонтные работы ДОЛЖНЫ производиться на основании наряда, с оформлением его в книге нарядов на ремонтные работы. ...

  • 305. Все водосбросные и водосборные сооружения гидроотвалов следует рассчитывать на максимально возможный приток. По окончании работ с использованием средств гидромеханизации ДОЛЖНЫ быть осмотрены все водосбросные сооружения и составлены документы об их состоянии. ...

  • 304. На землесосных установках пульповоды и водоводы ДОЛЖНЫ быть оборудованы обратными клапанами. ...

  • 299. Для обслуживания трубопровода и водопроводных лотков, уложенных на эстакадах, вдоль последних ДОЛЖНЫ быть устроены мостки шириной 0,5 м, огражденные перилами высотой 1,2 м и обшитые снизу на высоту не менее 0,2 м. ...

  • 301. Помещения насосных и землесосных установок ДОЛЖНЫ иметь средства связи с местом установки гидромониторов и быть оборудованы аварийной сигнализацией. ...

  • 302. Во вновь строящихся помещениях между насосами и землесосными агрегатами, а также между ними и стенками помещения следует предусматривать проходы шириной не менее 1 м. В помещениях насосной и землесосной станций ДОЛЖНЫ вывешиваться схемы трубопроводов с указанием мест установки задвижек и вентилей, а для переходов через трубы ДОЛЖНЫ оборудоваться мостики. ...

  • Работы, к которым предъявляются повышенные требования безопасности, ДОЛЖНЫ выполняться по наряду-допуску под непосредственным руководством лица технического надзора угольного разреза. На каждом объекте ДОЛЖЕН быть определен перечень таких работ, утвержденный техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 306. Ремонт технологического оборудования ДОЛЖЕН проводиться в соответствии с графиками обслуживания и ремонта оборудования согласно документации завода-изготовителя. Годовые и месячные графики ремонтов утверждает технический руководитель (главный инженер) угольного разреза. ...

  • 300. Трубопроводы укладываются на выровненном основании на подкладках. При прокладке по откосу уступа или борту угольного разреза трубопровод ДОЛЖЕН быть закреплен анкерами не реже чем через 20 - 30 м по высоте. При расположении пульпопроводов на эстакадах анкеры следует ставить через 500 м. На каждом прямолинейном участке трубопровода необходимо не реже чем через 500 м устанавливать компенсатор. В случаях прокладки трубопровода в траншеях и канавах стенки последних ДОЛЖНЫ быть надежно закреплены. ...

  • 315. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проведение ремонтных работ в непосредственной близости от открытых движущихся частей механических установок, а также вблизи электрических проводов и токоведущих частей, находящихся под напряжением, при отсутствии их надлежащего ограждения. ...

  • 326. Все сооружения, устройства, подвижной состав и оборудование ДОЛЖНЫ соответствовать утвержденной проектной документации, а также иметь документацию, содержащую технические и эксплуатационные характеристики. ...

  • 325. Строительство, содержание и ремонт железнодорожных путей ДОЛЖНЫ производиться в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 286 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 января 2011 г., регистрационный N 19627), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июня 2012 г. N 162 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 июня 2012 г., регистрационный N 24735), от 30 марта 2015 г. N 57 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 апреля 2015 г., регистрационный N 37020), от 9 ноября 2015 г. N 330 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 4 декабря 2015 г., регистрационный N 39978), от 25 декабря 2015 г. N 382 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 декабря 2015 г., регистрационный N 40409), от 3 июня 2016 г. N 145 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 июня 2016 г., регистрационный N 42676), от 1 сентября 2016 г. N 257 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 ноября 2016 г., регистрационный N 44248) (далее - Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации). ...

  • 322. Ремонтные работы ДОЛЖНЫ проводиться в светлое время суток. Допускается проводить ремонтные работы в темное время суток с письменного разрешения лица технического надзора угольного разреза. В случае проведения ремонта в темное время суток места работ ДОЛЖНЫ быть освещены. ...

  • 320. Работники, выполняющие строповку грузов, ДОЛЖНЫ пройти обучение и иметь удостоверение на право работы стропальщиком. ...

  • 321. Работы с применением механизированного, пневматического и электрического инструмента ДОЛЖНЫ производиться в соответствии с документацией заводов-изготовителей и с соблюдением требований правил по охране труда при работе с инструментом и приспособлениями. ...

  • 319. Ремонты по восстановлению несущих металлоконструкций ДОЛЖНЫ проводиться по документации, утвержденной техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 318. Ремонты, связанные с изменением несущих металлоконструкций основного технологического оборудования, ДОЛЖНЫ проводиться по документации, согласованной с заводом-изготовителем, с составлением акта выполненных работ. ...

  • 323. Оценка качества проведенного планового текущего и капитального ремонта ДОЛЖНА проводиться комиссией, назначаемой техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза, с оформлением итогового документа. ...

  • 316. Ремонт электрооборудования ДОЛЖЕН проводится в соответствии с требованиями Инструкции по безопасной эксплуатации электроустановок в горнорудной промышленности, утвержденной постановлением Федерального горного и промышленного надзора России от 5 июня 2003 г. N 65 (зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 19 июня 2003 г., регистрационный N 4736) (далее - Инструкция по безопасной эксплуатации электроустановок в горнорудной промышленности). ...

  • 332. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать на железнодорожных путях общего и необщего пользования стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущена хотя бы одна из следующих неисправностей: ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ переход через пути в неустановленных местах. ...

  • 336. В местах постоянного движения людей через железнодорожные пути ДОЛЖНЫ устраиваться пешеходные тоннели, мосты или дорожки, освещаемые в темное время суток. ...

  • 335. Стрелочные переводы ручного обслуживания ДОЛЖНЫ быть оборудованы указателями. Разделение стрелок на освещаемые и неосвещаемые устанавливается ТРА станции. ...

  • 329. Выгруженные или подготовленные к погрузке грузы ДОЛЖНЫ быть уложены около пути и закреплены так, чтобы габарит приближения строений не нарушался. ...

  • 330. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм ДОЛЖНЫ находиться от наружной грани головки крайнего рельса на расстоянии не менее 2 м, а при большей высоте - не менее 2,5 м. ...

  • 328. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатация железнодорожных путей без балласта. В качестве балласта для передвижных путей могут быть применены местные материалы, за исключением глин, торфа, растительного грунта. Число болтов в стыковых соединениях передвижных путей ДОЛЖНО быть не менее четырех. ...

  • Для контроля за вводом в эксплуатацию, эксплуатацией и ликвидацией железнодорожных путей и автомобильных дорог на угольных разрезах необходимо иметь нанесенную на план горных работ схему транспортных коммуникаций, которая ДОЛЖНА обновляться при изменении схемы. ...

  • 334. Сооружения и устройства системы централизованных блокировок (далее - СЦБ) и связи ДОЛЖНЫ быть защищены от мешающего и опасного влияния тягового тока, воздушных ЛЭП и грозовых разрядов. Контроль за устройствами СЦБ и связи ДОЛЖЕН осуществляться по графику, утвержденному техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 333. На станциях и постах, оборудованных электрической централизацией, очистка стрелок и путей от снега, породы ДОЛЖНА проводиться автоматически, механизированным способом. Допускается осуществление очистки вручную не менее чем двумя работниками, один из которых ДОЛЖЕН подавать предупреждающие сигналы, и ОБЯЗАН иметь при себе ручные сигнальные флажки, а в темное время суток, при ограниченной видимости - зажженный сигнальный фонарь. ...

  • 346. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: ...

  • 349. На станционных путях ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить работы, требующие ограждения предупредительными знаками остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и руководителя работ. ...

  • 352. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование локомотивов, имеющих неисправность: ...

  • 347. Места производства работ, опасные для следования подвижного состава, ДОЛЖНЫ ограждаться сигнальными знаками с обеих сторон как на однопутных, так и на двух- и многопутных участках дорог независимо от того, ожидается поезд или нет. ...

  • 348. Перед началом путевых ремонтных работ руководитель работ ОБЯЗАН проинструктировать работников об условиях безопасного производства этих работ и указать места, куда работники ДОЛЖНЫ уходить во время прохода поездов, а также предупредить дежурного по станции и согласовать с ним условия работы. ...

  • 344. Устройства путевого заграждения при заграждающем их положении не ДОЛЖНЫ допускать выхода подвижного состава с путей, на которых они установлены. ...

  • 341. Охраняемые переезды ДОЛЖНЫ освещаться и иметь прямую телефонную связь с ближайшим дежурным по станции или диспетчером. ...

  • 339. Неохраняемые переезды на участках с автоблокировкой ДОЛЖНЫ оборудоваться автоматической переездной сигнализацией. ...

  • на расстоянии не менее длины тормозного пути в обе стороны от переезда ДОЛЖНЫ быть установлены предупредительные знаки о подаче свистка машинистом локомотива. ...

  • горизонтальную площадку или уклон до 10 промилле, перелом профиля устраивается на расстоянии 5 м от крайнего рельса, продольные уклоны дорог на подходах к переезду не ДОЛЖНЫ превышать 60 промилле; ...

  • 337. Устройство переездов ДОЛЖНО производиться с учетом действующих строительных норм и правил, а также в соответствии с действующими документами по технической эксплуатации, строительству железных и автомобильных дорог Российской Федерации. На постоянных железнодорожных путях угольного разреза устраиваются типовые переезды. Переезды на временных железнодорожных путях ДОЛЖНЫ обеспечивать безопасность движения транспорта и иметь: ...

  • 345. Ремонт сооружений и устройств ДОЛЖЕН производиться при обеспечении безопасности движения. ...

  • 351. Подвижной состав ДОЛЖЕН содержаться в исправном состоянии, обеспечивающем его бесперебойную работу и безопасность движения. ...

  • 358. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать думпкары, имеющие неисправности: ...

  • 356. ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять подвижной состав без закрепления от самопроизвольного движения. Порядок закрепления и количество тормозных средств устанавливаются техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза и оформляются ТРА станции. ...

  • 357. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать вагоны, у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей: ...

  • 353. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование мотор-вагонного подвижного состава и думпкаров, не оборудованных автоматическими тормозами. ...

  • 354. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вводить в эксплуатацию локомотивы и другие самоходные единицы на железнодорожном ходу при неисправности: ...

  • 361. Обслуживание локомотива одним машинистом ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО при наличии устройств автоматической остановки. ...

  • 368. На нерабочей части забойных и отвальных тупиков (путей) ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять краны, путепередвигатели и другие механизмы без ограждения их сбрасывающими устройствами, исключающими наезд на них подвижного состава или выход их на рабочую часть пути. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ занимать улавливающие и предохранительные тупики подвижным составом. ...

  • 374. Включать вагоны для перевозки людей в составы грузовых поездов ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Допускается перевозка работников, занятых на путевых работах, в предназначенном для этой цели вагоне, включенном в ремонтный поезд, а также в путевых машинах в соответствии с инструкцией, утвержденной техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 366. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозка рельсовых звеньев на железнодорожных платформах с установленным съемным унифицированным оборудованием без соответствующего закрепления упорами и ограничительными цепями. ...

  • 364. На электрифицированных путях ЗАПРЕЩАЕТСЯ передвижение кранов с поднятой стрелой, кроме случаев производства крановых работ по наряду-допуску и при отключенных устройствах контактной сети. ...

  • 376. Погрузочные железнодорожные пути ДОЛЖНЫ иметь превышение над уровнем стояния экскаватора или других механизмов, определяемое проектом, утвержденным техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 375. Подача и передвижение железнодорожных составов в процессе погрузки (разгрузки) ДОЛЖНЫ проводиться только по звуковым и световым сигналам машиниста экскаватора (погрузчика) или оператора погрузочного устройства. ...

  • 373. При остановке состава вагонов на уклоне пневматические ручные тормоза ДОЛЖНЫ быть приведены в действие и под колеса подложены тормозные башмаки. ...

  • Отцепленные вагоны ДОЛЖНЫ быть надежно закреплены ручными тормозными башмаками и ручными тормозами для предотвращения самопроизвольного ухода их на спуск. ...

  • 367. Забойные и отвальные железнодорожные пути ДОЛЖНЫ заканчиваться предохранительными упорами, надежно закрепленными на расстоянии не менее 10 м от конца рельсов, ограждаемыми предупредительными знаками, освещаемыми в темное время суток или с использованием светоотражающих элементов. ...

  • 369. Следование поездов вагонами вперед разрешается при наличии вагонов с тормозной площадкой или наличии на переднем вагоне исправной подножки, обращенной в сторону движения поезда, на которой ДОЛЖЕН находиться составитель (кондуктор). ...

  • 377. ЗАПРЕЩАЕТСЯ при работе на руководящих уклонах 60 промилле использование подвижного состава, не оборудованного быстродействующими тормозами (электропневматическими или другими). Работа подвижного состава на участках путей с уклоном от 40 до 60 промилле ДОПУСКАЕТСЯ ТОЛЬКО при достаточном тяговом и тормозном их обеспечении, определяемом тяговыми и тормозными расчетами. ...

  • 372. Погрузка вагонов (думпкаров) производится согласно схеме загрузки. Односторонняя сверхгабаритная загрузка, а также загрузка, превышающая грузоподъемность вагонов (думпкаров), НЕ ДОПУСКАЮТСЯ. ...

  • Опоры в выемках ДОЛЖНЫ устанавливаться вне пределов кюветов. ...

  • 392. Все рельсовые пути, не используемые для движения электровозов, ДОЛЖНЫ быть отделены от электрифицированных путей устройством изолированных стыков. ...

  • 380. Маневры на станционных путях ДОЛЖНЫ проводиться по указанию дежурного по станции или маневрового диспетчера, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездного диспетчера. ...

  • 390. В пределах искусственных сооружений расстояние от пантографа и частей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений ДОЛЖНО быть: не менее 150 мм - при номинальном напряжении до 1 кВ, 200 мм - до 4 кВ, 250 мм - до 10 кВ и 350 мм - выше 10 кВ. ...

  • 389. На передвижных путях при погрузке состава думпкаров многоковшовыми портальными экскаваторами расстояние между подвижным составом и проводом (в свету) ДОЛЖНО быть не менее 800 мм. Расстояние между подвижным составом и проводом (в свету) менее 800 мм допускается при оборудовании защитного ограждения на боковых окнах электровоза. ...

  • 388. Взаимное расположение опор контактной сети, воздушных линий и светофоров ДОЛЖНО обеспечивать видимость предупредительных знаков в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. ...

  • 387. На кривых участках расстояние от оси железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети ДОЛЖНО увеличиваться в соответствии с габаритным уширением, установленным для опор контактной сети. ...

  • 385. В снегозаносимых выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на длине 100 м) расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети ДОЛЖНО быть не менее 5700 мм. Перечень таких мест определяется соответственно владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. ...

  • 384. Расстояние от оси крайнего железнодорожного пути до внутреннего края опор контактной сети на перегонах и железнодорожных станциях ДОЛЖНО быть не менее 3100 мм. ...

  • 382. Для питания контактных сетей электрифицированных технологических железных дорог допускается применение системы с заземлением одной фазы или средней точки тягового трансформатора. При этом заземление тягового трансформатора ДОЛЖНО выполняться за пределами контура защитного заземления подстанции. ...

  • 383. Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса на передвижных железнодорожных путях при боковой подвеске ДОЛЖНА быть не менее 4400 мм. ...

  • 381. Устройство контактной сети технологического железнодорожного транспорта ДОЛЖНО соответствовать требованиям Инструкции по безопасной эксплуатации электроустановок в горнорудной промышленности. Высота подвески контактного провода над головкой рельса на постоянных путях ДОЛЖНА быть не менее 6250 мм на станциях и не менее 5750 мм на перегонах. ...

  • 391. Изолятор анкеровки контактного провода, несущих и фиксирующих тросов ДОЛЖЕН быть расположен не ближе 1,5 м от опоры. ...

  • 395. В каждой группе работников контактной сети ДОЛЖЕН быть руководитель, ответственный за безопасность работ. ...

  • 394. Работы под напряжением проводятся по нарядам-допускам. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ производство каких-либо работ на контактной сети во время дождя, тумана, мокрого снега и грозы. ...

  • 412. При уклонах дорог длиной более 600 м и более 60 промилле ДОЛЖНЫ устраиваться площадки с уклоном до 20 промилле длиной не менее 50 м и не реже чем через каждые 600 м длины затяжного уклона. ...

  • 409. На мостах, путепроводах и пешеходных мостиках, проходящих над электрифицированными путями, ДОЛЖНЫ устанавливаться сплошные предохранительные щиты высотой не менее 2 м и шириной не менее 1 м в обе стороны от контактного провода. ...

  • 411. Временные въезды в траншеи ДОЛЖНЫ устраиваться так, чтобы вдоль них при движении транспортного средства оставался свободный проход шириной не менее 1,5 м с обеих сторон. ...

  • 405. Ключ от щитков управления и рукоятка реверсивного механизма перед началом работ ДОЛЖНЫ передаваться лицу, проводящему работу. ...

  • 407. Ремонтные работы ДОЛЖНЫ проводиться в соответствии с утвержденным перечнем работ по письменному распоряжению руководителя работ или в порядке текущей эксплуатации. ...

  • 403. Осмотр и ремонт оборудования, вспомогательных машин, тяговых двигателей и аппаратуры на тяговых агрегатах или электровозах вне депо ДОЛЖНЫ производиться с соблюдением следующих условий: ...

  • 400. Работы на контактной сети ДОЛЖНЫ проводиться в присутствии второго лица, находящегося в месте работы. ...

  • 402. Ремонт и осмотр оборудования, расположенного на крыше тягового агрегата или электровоза, ДОЛЖНЫ производиться в депо или на выполненном пути (участке пути) с обязательным снятием напряжения и заземлением контактной сети. ...

  • 398. Заземляющие провода и места их присоединения к рельсам и заземляемым устройствам ДОЛЖНЫ быть доступны для контроля. ...

  • 396. Металлические конструкции (мосты, путепроводы, светофоры, гидроколонки), расположенные на расстоянии менее 5 м от частей контактной сети, находящихся под напряжением, металлические опоры контактной сети и детали крепления изоляторов контактной сети на железобетонных и каменных искусственных сооружениях и железобетонных опорах, а также приводы секционных разъединителей, нерабочие анкеровочные ветки и грузы компенсаторов, установленные на деревянных опорах, ДОЛЖНЫ быть заземлены. ...

  • 397. Заземление ДОЛЖНО выполняться присоединением заземляемой конструкции к тяговым рельсам. ...

  • 408. На всех пересечениях электрифицированных путей с автомобильными дорогами и пунктами, где проводятся погрузочно-разгрузочные работы, ДОЛЖНЫ быть установлены освещенные плакаты, предупреждающие о близком расположении контактного провода, а около переездов с обеих сторон - также габаритные ворота, высота которых ДОЛЖНА быть меньше высоты подвески контактного провода не менее чем на 0,5 м. ...

  • 406. Машинист электровоза независимо от показания вольтметра ДОЛЖЕН убедиться в том, что токосъемники опущены. ...

  • 404. После полной остановки вспомогательных машин главный разъединитель и разъединитель вспомогательных цепей ДОЛЖНЫ быть отключены разъединительной штангой, на дизель-электровозах дизель ДОЛЖЕН быть остановлен. ...

  • 399. Приводы секционных разъединителей в отключенном положении ДОЛЖНЫ быть заперты замком. Каждый привод ДОЛЖЕН иметь присвоенный номер, четко написанный на его крышке. ...

  • 401. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование электровозов, не оборудованных блокировками, исключающими вход в высоковольтную камеру и выход на крышу электровоза при поднятом и не отключенном токоприемнике. ...

  • 424. Водители всех типов транспортных средств ДОЛЖНЫ быть ознакомлены с установленной скоростью и порядком движения на угольном разрезе под роспись. ...

  • 427. При приеме на работу и после практического ознакомления с маршрутами движения водителям ДОЛЖНЫ выдаваться удостоверения на право работы на угольном разрезе. ...

  • 422. При проведении капитальных ремонтов и в процессе последующей эксплуатации в сроки и объемах, предусмотренных заводом-изготовителем, ДОЛЖНЫ производиться работы по неразрушающему контролю и диагностике узлов, деталей, агрегатов транспортных средств. ...

  • 421. Водители, управляющие автомобилями с дизель-электрической трансмиссией, ДОЛЖНЫ иметь соответствующую квалификационную группу по электробезопасности. ...

  • 420. Водители автомобилей и самоходного технологического оборудования (грейдеров, скреперов, бульдозеров, погрузчиков) ДОЛЖНЫ иметь при себе водительское удостоверение государственного образца соответствующей категории, путевой лист, удостоверение о проверке знаний по охране труда и допуске к работе на угольном разрезе. ...

  • 419. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование открытого огня для разогревания масел и воды. Угольные разрезы для этих целей ДОЛЖНЫ быть обеспечены стационарными пунктами пароподогрева в местах стоянки автомобилей. ...

  • 418. На линию автомобили могут выпускаться только при условии, если все их агрегаты и узлы, обеспечивающие безопасность движения, а также безопасность других работ, предусмотренных технологией применения транспортных средств, находятся в технически исправном состоянии. Они ДОЛЖНЫ также иметь необходимый запас горючего и комплект инструмента, предусмотренный заводом-изготовителем. ...

  • 416. В течение периода отрицательных температур автомобильные дороги, площадки, предназначенные для обслуживания, приема-сдачи смен, заправки топливом карьерных самосвалов, ДОЛЖНЫ систематически очищаться от снега и льда и посыпаться противоскользящими материалами или обрабатываться специальным составом. ...

  • 415. Расстояние от внутренней бровки предохранительного вала (защитной стенки) до проезжей части ДОЛЖНО быть не менее 0,5 диаметра колеса автомобиля максимальной грузоподъемности, эксплуатируемого на угольном разрезе. ...

  • 414. Проезжая часть автомобильной дороги внутри контура угольного разреза ДОЛЖНА быть ограждена от призмы возможного обрушения предохранительным валом или защитной стенкой. Высота предохранительного вала принимается не менее половины диаметра колеса самого большого по грузоподъемности эксплуатируемого на угольном разрезе автомобиля. Вертикальная ось, проведенная через вершину предохранительного вала, ДОЛЖНА располагаться вне призмы обрушения. ...

  • 425. Буксировка неисправных автосамосвалов грузоподъемностью 15 т и более ДОЛЖНА осуществляться тягачами. ...

  • 431. Смена водителей в течение рабочих суток ДОЛЖНА проводиться на выделенной площадке. ...

  • 430. При выпуске на линию и возврате с линии водителями и должностными лицами ДОЛЖЕН обеспечиваться предрейсовый и послерейсовый контроль технического состояния транспортных средств в порядке и в объемах, утвержденных техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза или подрядной организации, оказывающей услуги по перевозке горной массы на угольном разрезе. ...

  • 429. Контроль за техническим состоянием автосамосвалов, соблюдением правил дорожного движения ДОЛЖЕН обеспечиваться должностными лицами угольного разреза или структурного подразделения (предприятия), а при эксплуатации транспортных средств подрядной организацией, работающей на основании договора, - должностными лицами подрядной организации. ...

  • 417. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование автомобилей, не имеющих техническую документацию, выданную заводом-изготовителем и содержащую его основные технические и эксплуатационные характеристики. ...

  • 426. ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять на проезжей части дороги неисправные автосамосвалы. Допускается кратковременное оставление автосамосвала на проезжей части дороги в случае его аварийного выхода из строя при ограждении автомобиля с двух сторон предупредительными знаками в соответствии с действующими правилами дорожного движения. ...

  • 437. В случае остановки автомобиля на подъеме или уклоне вследствие технической неисправности водитель ОБЯЗАН принять меры, исключающие самопроизвольное движение автомобиля. ...

  • 438. Если во время работы на линии автомобиль оказывается в условиях, опасных для здоровья и жизни людей, сохранности подвижного состава (угроза обрушения уступа, борта, деформация кромки отвала), водитель ОБЯЗАН немедленно приостановить работу, принять меры к удалению людей, выводу подвижного состава из опасной зоны и сообщить об этом лицу технического надзора угольного разреза. ...

  • При отсутствии защитного козырька водитель автомобиля ОБЯЗАН выйти на время загрузки из кабины и находиться за пределами максимального радиуса действия рабочего органа (ковша) экскаватора (погрузчика). ...

  • 441. Погрузочно-разгрузочные пункты ДОЛЖНЫ иметь площадки, достаточные для безопасного выполнения маневровых операций погрузочных средств, автомобилей, автопоездов, бульдозеров и другого оборудования. Размеры площадки определяются проектом, утвержденным техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 440. Шиномонтажные работы ДОЛЖНЫ осуществляться по наряду-допуску в отдельных помещениях или на участках, оснащенных необходимыми механизмами и ограждениями. Лица, выполняющие шиномонтажные работы, ДОЛЖНЫ быть обучены и проинструктированы. ...

  • 434. При погрузке горной массы в автомобили экскаваторами (погрузчиками) ДОЛЖНЫ выполняться следующие условия: ...

  • 433. На технологических дорогах движение автомобилей с одинаковой технической скоростью движения ДОЛЖНО проводиться без обгона. Обгон автомобилей с разной технической скоростью движение допускается при обеспечении безопасных условий движения. ...

  • 439. Очистка кузова от налипшей и намерзшей горной массы ДОЛЖНА производиться в отведенном месте с применением механических или иных средств. ...

  • погрузка в кузов автомобиля ДОЛЖНА производиться только сзади или сбоку, перенос экскаваторного рабочего органа (ковша) над кабиной автомобиля ЗАПРЕЩАЕТСЯ; ...

  • высота падения груза ДОЛЖНА быть минимально возможной и во всех случаях не превышать 3 м; ...

  • 435. Кабина автосамосвала, предназначенного для эксплуатации на угольном разрезе, ДОЛЖНА быть перекрыта защитным козырьком, обеспечивающим безопасность водителя при погрузке. ...

  • 442. Разгрузочные площадки ДОЛЖНЫ иметь предохранительный вал (стенку) высотой не менее половины диаметра колеса самого большого по грузоподъемности эксплуатируемого на угольном разрезе автомобиля. Предохранительный вал (стенка) ДОЛЖЕН располагаться вне призмы возможного обрушения и служить ориентиром для водителя. ...

  • находящийся под погрузкой автомобиль ДОЛЖЕН быть заторможен; ...

  • Во всех случаях при движении автомобиля задним ходом ДОЛЖЕН подаваться звуковой сигнал. ...

  • находящийся под погрузкой автомобиль ДОЛЖЕН быть в пределах видимости машиниста экскаватора (погрузчика); ...

  • ожидающий погрузки автомобиль ДОЛЖЕН находиться за пределами радиуса действия экскаватора (погрузчика) и становиться под погрузку только после звукового и светового сигналов машиниста экскаватора (погрузчика) или оператора погрузочного устройства; ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ наезд на предохранительный вал (стенку). ...

  • НЕ ДОПУСКАЕТСЯ односторонняя или сверхгабаритная загрузка, а также превышающая установленную грузоподъемность автомобиля. ...

  • Для предупреждения возгорания ленты приводные станции конвейеров ДОЛЖНЫ быть оборудованы тепловой защитой. ...

  • 448. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование приводных, натяжных, отклоняющих и концевых станций ленточных конвейеров, не имеющих ограждения, исключающие возможность производить ручную уборку просыпавшегося материала у барабанов во время работы конвейеров. Ограждения ДОЛЖНЫ быть сблокированы с приводным двигателем конвейера таким образом, чтобы исключить возможность его работы или пуска его в работу при снятых ограждениях. ...

  • 445. На конвейерах в подземных условиях ДОЛЖНЫ применяться ленты в трудногорючем исполнении. ...

  • 447. Уборка просыпавшегося материала из-под ленточных конвейеров ДОЛЖНА быть механизирована. Уборка материала вручную из-под головных, хвостовых и отклоняющих барабанов допускается при остановленном конвейере, электрическая схема привода которого ДОЛЖНА быть разобрана, а на пусковых устройствах вывешены предупредительные плакаты. ...

  • Строительные конструкции галерей и эстакад ДОЛЖНЫ выполняться из несгораемых материалов. При этом на приводных станциях и перегрузочных пунктах, а также по длине конвейера, расположенного в галерее, ДОЛЖНЫ быть установлены средства автоматического пожаротушения и автоматической пожарной сигнализации. Сигнал о срабатывании этих средств ДОЛЖЕН поступать на диспетчерский пункт. ...

  • 444. Технический руководитель (главный инженер) угольного разреза ДОЛЖЕН назначить ответственных лиц, осуществляющих контроль за состоянием и безопасной эксплуатацией конвейеров и других видов непрерывного технологического транспорта. ...

  • 446. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование установок непрерывного технологического транспорта, которые не имеют: ...

  • Для перехода через конвейеры в необходимых местах ДОЛЖНЫ быть установлены постоянные металлические переходные мостики со ступеньками и поручнями. ...

  • 456. Конвейерные установки ДОЛЖНЫ быть немедленно остановлены при обнаружении следующих неисправностей: ...

  • 451. Ремонтные работы и очистка конвейера ДОЛЖНЫ производиться только при остановленном конвейере и заблокированном пусковом устройстве. ...

  • Со стороны основного прохода для людей по всей длине конвейера ДОЛЖНЫ быть ограждения, блокируемые с приводом конвейера. Со стороны неосновного (монтажного) прохода конвейера, а также для конвейеров, размещенных в галереях закрытого типа, конвейеры могут не ограждаться при условии оборудования входов в эту зону калитками, сблокированными с двигателем конвейера, исключающими доступ людей в эту зону при работе конвейера. ...

  • 455. Установка и эксплуатация ленточных конвейеров в наклонных стволах ДОЛЖНА выполняться в соответствии с требованиями Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности в угольных шахтах", утвержденных приказом Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору от 19 ноября 2013 г. N 550 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 декабря 2013 г., регистрационный N 30961), с изменениями, внесенными приказами Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 2 апреля 2015 г. N 129 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 апреля 2015 г., регистрационный N 36942), от 22 июня 2016 г. N 236 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 24 августа 2016 г., регистрационный N 43383), от 31 октября 2016 г. N 450 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 ноября 2016 г., регистрационный N 44482), от 8 августа 2017 г. N 303 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 августа 2017 г., регистрационный N 48046) (далее - Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности "Правила безопасности в угольных шахтах"). ...

  • Для действующих угольных разрезов ширина прохода в галереях и эстакадах ДОЛЖНА соответствовать проекту. ...

  • 453. Для вновь проектируемых угольных разрезов ширина галерей и эстакад ДОЛЖНА соответствовать условиям обеспечения проходов: ...

  • Проход через ленточные конвейеры ДОЛЖЕН осуществляться по переходным мостикам шириной не менее 0,8 м, оборудованным перилами высотой не менее 1,1 м. В местах прохода под конвейерами устанавливаются защитные полки для предохранения людей от возможного поражения кусками угля, падающего с ленты, или другие защитные средства, выступающие за габариты конвейера не менее чем на 1 м. ...

  • 449. ЗАПРЕЩАЕТСЯ направлять вручную движение ленты, а также поправлять бортовые уплотнения при работающем конвейере. ...

  • 450. Пробуксовку ленты конвейера необходимо устранять после очистки барабанов и ленты и соответствующей натяжки ленты натяжными устройствами. ЗАПРЕЩАЕТСЯ включать и эксплуатировать конвейеры, движущиеся и вращающиеся части которых (лента, барабаны, ролики) засыпаны транспортируемым материалом. ...

  • 452. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: ...

  • 454. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование конвейеров, расположенных на высоте более 1,8 м над уровнем земли, не оборудованных по всей длине с обеих сторон непрерывными боковыми площадками шириной не менее 0,3 м. ...

  • Рабочие площадки приемных и разгрузочных устройств и бункеров ОБЯЗАТЕЛЬНО оборудуются звуковой сигнализацией, предназначенной для оповещения обслуживающего персонала о прибытии железнодорожного состава. Сигналы подаются за 1,5 - 2 минуты до момента прибытия транспортных средств. ...

  • 462. Проемы бункеров ДОЛЖНЫ ограждаться с нерабочих сторон перилами высотой не менее 1,1 м со сплошной обшивкой их по низу полосой на высоту 0,15 м. ...

  • 467. Для передачи и распределения электрической энергии ДОЛЖНЫ применяться: ...

  • Спускающиеся в бункер люди ДОЛЖНЫ быть проинструктированы и снабжены страховочными привязями и канатами, укрепленными в верхней части бункера. ...

  • В конвейерных галереях в местах примыкания их к зданиям ДОЛЖНЫ быть устроены перегородки с самозакрывающимися дверями. ...

  • 460. Спуск людей в бункера разрешается по лестницам после остановки загрузочных и выгрузочных конвейеров и питателей. Спуск в бункера и работа в них проводятся по наряду-допуску под наблюдением лица технического надзора угольного разреза после разборки схемы электроприводов загрузочных и выгрузочных конвейеров и питателей с соблюдением дополнительных мер безопасности, предусмотренных внутренней инструкцией угольного разреза. На рукоятках отключенной пусковой аппаратуры загрузочных конвейеров ДОЛЖНЫ вывешиваться предупреждающие плакаты. ...

  • 459. Перед длительной остановкой конвейеров (особенно в период отрицательных температур) ленты ДОЛЖНЫ быть полностью освобождены от транспортируемого материала и натяжение их ДОЛЖНО быть ослаблено. Продолжительность остановки и порядок запуска определяются документом, утвержденным техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 468. Гибкие кабели ДОЛЖНЫ подвешиваться с провисом. Высота подвески кабеля ДОЛЖНА исключать возможность его повреждения. Допускается располагать на почве часть гибкого кабеля, питающего передвижные механизмы, на протяжении не более 15 м. Расположение кабеля на почве ДОЛЖНО исключать возможность его повреждения движущейся машиной. ...

  • 464. Скорость движения конвейерной ленты при ручной породоотборке не ДОЛЖНА превышать 0,5 м/с. В месте породоотборки лента ДОЛЖНА быть ограждена. ...

  • 466. При расположении конвейерных линий на открытом воздухе допускается прокладка кабелей напряжением до 35 кВ на ставе конвейера, при этом ДОЛЖНА быть обеспечена защита кабелей от механических повреждений. ...

  • 463. На приемных бункерах ДОЛЖЕН быть установлен светофор, разрешающий или запрещающий въезд железнодорожного состава или транспортного средства на площадку бункера под разгрузку. ...

  • 461. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование бункеров силосного типа, не оснащенных автоматизированной системой контроля уровня заполнения. В бункерах ДОЛЖЕН вестись контроль за температурой и влажностью угля и содержанием газообразных веществ. ...

  • 465. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прокладка кабелей по конструкциям конвейера, расположенного в галереях, зданиях и других наземных сооружениях, а также в подземных выработках, кроме кабелей блокировки, защиты, сигнализации и управления, прокладываемых в защитных коробах или трубах по конструкциям конвейера. ...

  • 478. Перегрузочные пункты с колесного транспорта на конвейерный ДОЛЖНЫ оснащаться следующим основным оборудованием: ...

  • 481. Проемы бункеров ДОЛЖНЫ ограждаться с нерабочих сторон перилами высотой не менее 1,1 м с обшивкой их по низу полосой на высоту 0,15 м. ...

  • Рабочие зоны перегрузочного пункта ДОЛЖНЫ иметь отдельные автомобильные заезды, связанные с технологическими дорогами угольного разреза. ...

  • 476. ЗАПРЕЩАЕТСЯ находиться людям и проводить какие-либо работы на перегрузочном пункте в рабочей зоне автосамосвала и бульдозера. Во всех случаях люди ДОЛЖНЫ находиться от механизма на расстоянии не менее 5 м. ...

  • 472. Перегрузочные пункты ДОЛЖНЫ быть оборудованы световыми табло, указывающими место разгрузки, и световыми сигналами, обеспечивающими безопасное движение автосамосвалов на площадке. ...

  • 471. Перегрузочные пункты горной массы при комбинированном транспорте ДОЛЖНЫ размещаться на горизонтальных площадках, иметь необходимые размеры для маневров, освещаться в темное время суток. ...

  • Расстояние между стоящими на разгрузке и проезжающими транспортными средствами ДОЛЖНО быть не менее 5 м. ...

  • 480. В зданиях грохотильно-дробильных перегрузочных пунктов минимальное расстояние между габаритами смежных машин и аппаратов и от стен оборудования ДОЛЖНО быть определено из расчета обеспечения транспортирования машин и аппаратов при их ремонте или замене, но не менее: ...

  • 474. Работа на перегрузочном пункте ДОЛЖНА проводиться в соответствии с проектом ведения работ. ...

  • 477. На перегрузочном пункте подача автосамосвала на разгрузку ДОЛЖНА осуществляться задним ходом, а работа бульдозера ДОЛЖНА проводиться перпендикулярно верхней бровке откоса. При этом движение бульдозера к верхней бровке откоса проводится только ножом вперед. ...

  • 479. Бункер ДОЛЖЕН быть оборудован устройством (буфером), исключающим скатывание в него автосамосвала, и иметь выход за габариты разгрузочной площадки при одновременной разгрузке нескольких самосвалов. Высота отбойного буфера ДОЛЖНА быть не менее 0,5 диаметра колеса самосвала максимальной грузоподъемности, применяемого в данных условиях. ...

  • 473. Экскаваторный перегрузочный пункт ДОЛЖЕН иметь две рабочие зоны, в одной их которых работает экскаватор, а в другой проводятся разгрузка самосвалов и формирование штабеля. ...

  • Заезд в зону работы экскаватора ДОЛЖЕН быть огражден предупредительными знаками. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ одновременная работа в одной зоне бульдозера, автосамосвалов и экскаватора. ...

  • 475. Устройство контактной сети на эстакаде перегрузочного пункта ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ разгрузка автосамосвалов под откос, подработанный экскаватором. ...

  • 482. Рабочие площадки приемных и разгрузочных устройств и бункеров ОБЯЗАТЕЛЬНО оборудуются звуковой сигнализацией, предназначенной для оповещения обслуживающего персонала о прибытии железнодорожного состава. Сигналы подаются за 1,5 - 2 минуты до момента прибытия транспортных средств. ...

  • 494. ПП ДОЛЖНЫ быть установлены на одном горизонте (уступе) с работающими горнотранспортными машинами. ...

  • 492. Лица, работающие в электроустановках и на ЛЭП ДОЛЖНЫ выполнять организационные и технические мероприятия, предусмотренные требованиями Инструкции по безопасной эксплуатации электроустановок в горнорудной промышленности. ...

  • Лица, ответственные за безопасную эксплуатацию электроустановок, ДОЛЖНЫ быть обучены и аттестованы на знание правил безопасной эксплуатации электроустановок. ...

  • 490. Для организации безопасного обслуживания электроустановок и сетей ДОЛЖНЫ быть определены и оформлены распоряжениями технического руководителя (главного инженера) угольного разреза границы обслуживания электротехническим персоналом, назначены лица, ответственные за безопасную эксплуатацию электроустановок, по организации и структурным подразделениям. ...

  • 487. На каждом угольном разрезе ДОЛЖНЫ быть в наличии: ...

  • 488. Все происшедшие в процессе эксплуатации изменения в схеме электроснабжения, нанесенной на план горных работ, ДОЛЖНЫ отражаться на ней по окончании работ за подписью лица, ответственного за электрооборудование объекта, с указанием его должности и даты внесения изменения. ...

  • Площадки обслуживания конвейеров ДОЛЖНЫ иметь сплошной нескользкий настил и быть ограждены перилами высотой не менее 1,1 м со сплошной обшивкой их по низу полосой на высоту 0,15 м от уровня настила. ...

  • 485. Грузы натяжных устройств конвейеров ДОЛЖНЫ располагаться так, чтобы в случае обрыва ленты или канатов исключалась возможность падения груза на людей или оборудование. ...

  • 493. Присоединение передвижных машин к питающим карьерным ЛЭП ДОЛЖНО производиться с помощью передвижных ПП (передвижных КТП) заводского изготовления. ...

  • 486. Проектирование, эксплуатация и ремонт электроустановок (электрооборудования, сетей электроснабжения) объекта открытых горных работ ДОЛЖНО осуществляться в соответствии с требованиями Инструкции по безопасной эксплуатации электроустановок в горнорудной промышленности. ...

  • 483. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование ленточных конвейеров, у которых оси приводных, натяжных и отклоняющих барабанов, приводных станций, а также машин и оборудования дробильных и грохотильно-дробильных пунктов (вне зависимости от места их расположения) находятся выше 1,8 м от уровня пола (земли), не имеющих площадок для обслуживания. Расстояние по вертикали от пола площадок до низа наиболее выступающих строительных конструкций (коммуникационных систем) ДОЛЖНО быть не менее 1,8 м. ...

  • 489. На рабочем месте передвижной электроустановки (экскаваторе, передвижной дробильной установке, участковом водоотливе) ДОЛЖНА быть схема электроснабжения этой электроустановки. При изменении электроснабжения электроустановки все изменения необходимо внести в схему электроснабжения в течение суток. ...

  • 491. На каждом пусковом аппарате ДОЛЖНА быть надпись, с указанием включаемых им электроустановок и номинального напряжения. ...

  • На приемных бункерах ДОЛЖЕН быть установлен светофор, разрешающий или запрещающий въезд транспортного средства на площадку бункера под разгрузку. ...

  • 496. ЗАПРЕЩАЕТСЯ более одного присоединения к одному индивидуальному ПП. ...

  • 510. Неизолированные токоведущие части электрических устройств, неизолированные провода и шины, контакты рубильников и предохранителей, зажимы электрических машин и аппаратов, доступные случайным прикосновениям, ДОЛЖНЫ быть защищены надежными ограждениями. ...

  • 508. Проверка и контрольная наладка (испытание) основной селективной защиты от замыкания на землю ДОЛЖНЫ производиться не реже одного раза в шесть месяцев, а резервной - не реже одного раза в год. ...

  • 503. Электроустановки с заземленной нейтралью ДОЛЖНЫ иметь устройства защитного отключения. ...

  • Устройства основной и резервной защиты ДОЛЖНЫ быть постоянно включены в работу. ...

  • Результаты проверки реле утечки тока ДОЛЖНЫ заноситься в журнал приема-сдачи смен. ...

  • 497. Для питания передвижных и самоходных электроустановок ДОЛЖНЫ применяться сети напряжением не выше 35 кВ с изолированной нейтралью трансформаторов или заземленной через высокоомные резисторы либо трансформаторы стабилизации сети. ...

  • 500. Все передвижные электроустановки до 1000 В, получающие питание от трансформаторов с изолированной нейтралью, ДОЛЖНЫ иметь быстродействующую защиту от утечек тока на землю (корпус) с автоматическим отключением электроустановки в случае возникновения в ней опасности поражения электрическим током, при этом общее время отключения не ДОЛЖНО превышать 200 мс. ...

  • 498. Допускается применение сетей напряжением до 1 кВ с глухозаземленной нейтралью для питания стационарных потребителей, расположенных за пределами открытых горных работ, а также питающихся от отдельных трансформаторов установок освещения стационарных перегрузочных пунктов и отвалов; въездных (выездных) траншей, осветительных установок и сетей СЦБ. При этом заземляющее устройство этих установок не ДОЛЖНО иметь гальванической связи с изолированной нейтралью. ...

  • 507. При отказе селективной защиты линий необходимо предусмотреть резервную защиту. В качестве резервной защиты ДОЛЖНА применяться защита от повышения напряжения нулевой последовательности, действующая с соответствующей выдержкой времени на отключение всей электрически связанной сети - системы (секции) шин или питающего подстанцию силового трансформатора. ...

  • 506. На подстанциях, от которых наряду с другими потребителями получают питание передвижные карьерные электроустановки, на всех отходящих от подстанций ЛЭП ДОЛЖНА быть установлена селективная защита от однофазных замыканий на землю, действующая без выдержки времени на отключение только поврежденной линии (участка сети). ...

  • 502. Проверка реле утечки тока в комплекте с автоматом на время их срабатывания ДОЛЖНА производиться в сроки, установленные лицом, ответственным за безопасную эксплуатацию электроустановок, но не реже одного раза в шесть месяцев, а также при его первоначальной установке на машину или при перестановке с машины на машину. Проверка оформляется протоколом. ...

  • 501. Исправность действия (срабатывания) реле утечки тока ДОЛЖНА проверяться в каждой смене перед началом работы электротехническим или эксплуатационным персоналом. При этом периодичность проверки реле утечки тока ДОЛЖНА быть не реже: ...

  • 499. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование плавких вставок предохранителей, некалиброванных заводом-изготовителем (электротехнической лабораторией угольного разреза) с указанием на клейме номинального тока вставки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение некалиброванных плавких вставок и плавких вставок без патронов-предохранителей. Замена их ДОЛЖНА производиться при снятом напряжении и не во время грозы. ...

  • 504. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование экскаваторов, буровых станков, отвалообразователей, конвейеров, насосов, электроприводы которых не оборудованы электрической блокировкой, исключающей самозапуск механизмов после подачи напряжения питания. Это требование не относится к автоматизированным компрессорным установкам, водоотливам. ...

  • 509. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование корпусов передвижных трансформаторных подстанций и распределительных пунктов, которые не выполнены из несгораемых материалов с достаточной жесткостью конструкции, соответствующей условиям эксплуатации, и не оснащены жесткой сцепкой для их транспортирования. ...

  • Результаты осмотра и измерения заземляющих устройств передвижных и стационарных электроустановок ДОЛЖНЫ заноситься в журнал. ...

  • 515. При ЦПТ заземляющие устройства для электроустановок с изолированной и глухозаземленной нейтралью, находящиеся соответственно в (вне) угольного разреза, корпуса которых могут иметь электрическую связь по металлоконструкциям, инженерным сетям и оболочкам кабелей, ДОЛЖНЫ выполняться раздельно. ...

  • 517. В качестве главных заземлителей ДОЛЖНЫ использоваться заземлители подстанций напряжением 35/10-6 кВ или распределительные пункты 6 - 10 кВ и естественные заземлители. ...

  • оборудование, установленное на заземленных металлических конструкциях, при этом на опорных поверхностях ДОЛЖНЫ быть предусмотрены зачищенные и не закрашенные места для обеспечения электрического контакта; ...

  • Измерение сопротивления заземляющих устройств стационарных электроустановок ДОЛЖНО выполняться в периоды наибольшего высыхания (летом) и наибольшего промерзания (зимой) грунта. ...

  • 513. Заземление работающих на угольном разрезе стационарных и передвижных электроустановок напряжением до 1000 В и выше ДОЛЖНО быть соединено в общую сеть. ...

  • 516. Сопротивление общего заземляющего устройства ДОЛЖНО быть не более 4 Ом. ...

  • 521. Измерение сопротивления общего заземляющего устройства передвижных электроустановок ДОЛЖНО производиться не реже одного раза в месяц, а также после монтажа, реконструкции (переустройства) и ремонта заземляющих устройств. ...

  • Заземление ДОЛЖНО быть доступно для визуального контроля его целостности. ...

  • 514. Общая сеть заземления стационарных и передвижных машин и механизмов ДОЛЖНА выполняться путем непрерывного электрического соединения между собой заземляющих проводников (тросов) и заземляющих жил гибких кабелей в соответствии с действующими требованиями к устройству и эксплуатации защитного заземления электроустановок угольных разрезов. Требования к устройству заземлителей, выполнению заземления электрооборудования ДОЛЖНЫ определяться проектом. ...

  • 519. Визуальный осмотр всей заземляющей сети ДОЛЖЕН проводиться электротехническим персоналом не реже одного раза в месяц, а также после взрывных работ в зоне возможного повреждения заземляющих устройств. ...

  • 518. Использование заземлителей подстанций напряжением ПО кВ и выше, а также тяговых и совмещенных тяговопонизительных подстанций в качестве главного заземлителя электроустановок на открытых горных работах, питающихся от системы электроснабжения с изолированной нейтралью, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...

  • При переноске (подноске) экскаваторного кабеля, находящегося под напряжением, обслуживающий персонал ОБЯЗАН пользоваться диэлектрическими перчатками или устройствами с изолирующими рукоятками. ...

  • 531. В местах пересечения с железнодорожными путями и автомобильными дорогами кабели в целях защиты от повреждений следует прокладывать в трубах, коробах, желобах. Размеры укрытия ДОЛЖНЫ превышать ширину железнодорожных путей или автомобильных дорог не менее чем на 2 м в каждую сторону. ...

  • 530. Все работы по ремонту кабеля ДОЛЖНЫ производиться потребителем после отсоединения кабеля на ПП с питающей стороны и разрядки от остаточных электрических разрядов в соответствии с требованиями Инструкции по безопасной эксплуатации электроустановок в горнорудной промышленности. ...

  • 525. Все воздушные и кабельные ЛЭП в границах опасных зон на время проведения массового взрыва ДОЛЖНЫ быть отключены. ...

  • В начале смены, а также в течение работы гибкие кабели ДОЛЖНЫ осматриваться персоналом, обслуживающим данную установку. ...

  • 527. Для питания самоходных и передвижных электропотребителей на объектах открытых горных работ ДОЛЖНЫ использоваться гибкие шланговые кабели, как минимум, с пятью жилами: три силовые, заземляющая и вспомогательная (контрольная). При обрыве заземляющей жилы в гибких кабелях ДОЛЖНЫ предусматриваться защиты, воздействующие на отключение коммутационного аппарата с питающей стороны кабеля. ...

  • Двойное крепление проводов ДОЛЖНО быть выполнено при пересечении воздушных ВЛ с контактной сетью, ВЛ с ВЛ, ВЛ с постоянными технологическими дорогами, а одинарное крепление - при пересечении ВЛ с автомобильными дорогами, проложенными по уступам и отвалам. ...

  • 524. Для временных технологических ВЛ напряжением до 35 кВ допускается применение передвижных опор. Расстояние между передвижными опорами определяется по расчету с учетом климатических условий и обеспечения устойчивости опор и, как правило, не ДОЛЖНО превышать 50 м. ...

  • 522. Заземление экскаваторов, работающих на погрузке горной массы в забоях с контактными сетями электрифицированного транспорта, ДОЛЖНО осуществляться: ...

  • При пересечении (сближении) ВЛ с автомобильными дорогами расстояние от нижнего фазного провода линии до верхней точки машин или груза ДОЛЖНО быть не менее 2 м - при напряжении до 20 кВ, 2,5 м - при напряжении до 35 кВ. ...

  • 529. Переноска (перетаскивание) гибкого кабеля ДОЛЖНА производиться с помощью механизмов с применением приспособлений, обеспечивающих ограничение радиуса изгиба кабеля, или вручную. ...

  • 528. Поврежденный кабель ДОЛЖЕН быть обесточен. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение гибких кабелей с нарушенной внешней оболочкой. Ремонт гибких кабелей ДОЛЖЕН производиться методом вулканизации. ...

  • 526. Гибкие кабели, питающие передвижные машины, необходимо прокладывать так, чтобы исключалась возможность их повреждения, примерзания, завала породой, наезда на них транспортных средств и механизмов. По обводненной площади кабель ДОЛЖЕН прокладываться на опорах или сухой породной отсыпке. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ перемещение кабеля волоком по почве с применением механизмов. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ погрузка горной массы экскаватором "через кабель" без надежной защиты кабеля от механических повреждений просыпавшимся материалом. ...

  • 542. Работники, направляемые на работу в условиях низкой освещенности и в темное время суток, ДОЛЖНЫ иметь индивидуальные переносные светильники. ...

  • 540. На стационарных и передвижных опорах контактной сети постоянного тока напряжением до 1650 В включительно допускается подвеска проводов электрического освещения и светильников, устанавливаемых выше контактного провода на противоположной от него стороне опоры. Расстояние от контактного провода до проводов освещения по вертикали ДОЛЖНО быть не менее 1,5 м. Изоляторы осветительной сети принимаются на напряжение 1650 В. Расстояние от контактного провода до опоры при боковой подвеске ДОЛЖНО быть не менее 1 м. ...

  • 538. Для питания ручных переносных ламп ДОЛЖНО применяться линейное напряжение не выше 36 В переменного тока и до 50 В постоянного тока. При тепловозной тяге допускается применение для этой цели напряжения до 75 В постоянного тока. ...

  • 533. Соединение многопроволочных проводов из однородного металла передвижных ЛЭП напряжением выше 1000 В ДОЛЖНО проводиться с помощью зажимов или скруткой по способу "елочка", или комбинированным способом. При применении многопроволочных проводов или тросов из разнородных металлов необходимо применять соединительные зажимы. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение на ЛЭП расчлененных многопроволочных проводов. ...

  • 541. Замена ламп и светильников, расположенных ниже осветительных проводов на деревянных опорах, ДОЛЖНА проводиться при снятом с контактного провода напряжении. ...

  • 537. Для осветительных сетей на угольном разрезе, а также для стационарных световых точек на передвижных машинах, механизмах и агрегатах ДОЛЖНА применяться электрическая система с изолированной нейтралью при линейном напряжении не выше 220 В. ...

  • 532. Соединение гибких кабелей напряжением до 1000 В, требующих в процессе работы частых разъединений, ДОЛЖНО выполняться с помощью штепсельных муфт. Розетка ДОЛЖНА монтироваться со стороны источника питания. ...

  • Ремонт осветительной сети (замена крюков, штырей и изоляторов, перетяжка проводов) ДОЛЖЕН производиться при снятом напряжении как с контактной, так и с осветительной сети. ...

  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ присоединение жил кабелей к зажимам трансформаторов, электродвигателей и аппаратов без применения наконечников или других равноценных приспособлений, предотвращающих расчленение проволок жил кабелей. ...

  • 535. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: ...

  • 534. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ более одного присоединения или отвода от зажимов пускателей, трансформаторов, если это не предусмотрено конструкцией зажимов или коммутационной арматуры. ...

  • Совместная подвеска на опорах контактного провода и проводов линии связи НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. ...

  • Стационарные карьерные водоотливы ДОЛЖНЫ иметь резервное электроснабжение. ...

  • Зумпфы, устраиваемые на водоотливах, ДОЛЖНЫ иметь ограждение (предохранительный вал) и обозначены предупредительными знаками. ...

  • Устья стволов дренажных шахт, штолен, шурфов, буровых скважин и других выработок ДОЛЖНЫ быть защищены от проникновения через них в горные выработки поверхностных вод. ...

  • 547. Для обеспечения устойчивости откосов горных выработок и отвалов, снижения влажности полезных ископаемых и вскрышных пород, создания безопасных условий работы горнотранспортного оборудования в проекте ДОЛЖНЫ предусматриваться меры по осушению территории производства работ и защите от поверхностных и подземных вод, атмосферных осадков, включающие технические решения: ...

  • 544. Установки связи ДОЛЖНЫ обеспечиваться защитой от мешающего и опасного влияния линий высокого напряжения контактной сети, грозовых разрядов и блуждающих токов. ...

  • 548. Осушение месторождения ДОЛЖНО производиться по проекту, утвержденному техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. ...

  • 549. Питание подстанций дренажных шахт и шахтных водоотливов ДОЛЖНО проводиться по двум независимым ЛЭП, каждая из которых способна обеспечивать максимальную нагрузку шахты и шахтных водоотливов. ...

  • Питание устройств связи и сигнализации, за исключением транспортных устройств, ДОЛЖНО производиться линейным напряжением не выше 220 В от осветительной сети, аккумуляторных батарей или выпрямительных установок. Для сигнальных устройств, кроме СЦБ, питаемых напряжением не выше 24 В, допускается выполнение линий голыми проводами. ...

  • 550. Автоматизация водоотливных установок в карьерах и дренажных шахтах ДОЛЖНА обеспечивать автоматическое включение резервных насосов взамен вышедших из строя, возможность дистанционного управления насосами и контроль работы установки с передачей сигналов на пульт управления. ...

  • При наличии на территории угольного разреза оползней поверхность оползневого массива ДОЛЖНА быть ограждена нагорными канавами или предохранительными валами, защищающими массив от проникновения в него поверхностных и талых вод, снега, грязевых потоков. При наличии оползневого массива технический руководитель (главный инженер) угольного разреза ежегодно ДОЛЖЕН разрабатывать мероприятия по предупреждению от оползней. ...

  • Каждый угольный разрез, не имеющий естественного стока поверхностных и почвенных вод, ДОЛЖЕН быть обеспечен водоотливом. ...

  • 546. В качестве предупредительной меры по предотвращению аварийной ситуации, угольный разрез в режиме реального времени ДОЛЖЕН быть обеспечен передачей информации о срабатывании противоаварийной защиты людей, оборудования и сооружений и количестве выявленных критических изменений параметров работы угольного разреза по каналам связи в территориальный орган Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, осуществляющий федеральный государственный надзор в области промышленной безопасности за угольным разрезом. ...

  • 545. В целях обеспечения условий безопасной эксплуатации технических устройств, осуществления оперативного управления производственными технологическими процессами на угольном разрезе, недопущения развития и реализации опасных производственных ситуаций на угольном разрезе комплексы технических, технологических, инженерных и информационных систем ДОЛЖНЫ быть объединены в многофункциональную систему безопасности (далее - МФСБ). Состав указанных систем, объединенных в МФСБ, ДОЛЖЕН быть определен на основании проекта с учетом установленных опасностей конкретного угольного разреза. ...

  • 543. Угольный разрез ДОЛЖЕН быть оборудован комплексом технических средств связи и сигнализации, обеспечивающих эффективное управление технологическими процессами и безопасностью работ, включающих два канала связи с подразделением ПАСС(Ф), обслуживающим угольный разрез. ...

  • 566. В случаях, когда содержание пыли и вредных газов на участках угольного разреза превышают ПДК, ДОЛЖНЫ быть приняты меры по борьбе с пылью и вредными газами. ...

  • 561. Трубопроводы, проложенные по поверхности, ДОЛЖНЫ иметь приспособления, обеспечивающие полное освобождение их от воды. ...

  • 559. Водоотливные установки в районах с отрицательной температурой воздуха ДОЛЖНЫ быть оснащены обогревательными приборами либо утеплены. ...

  • 554. Обсадные трубы водопонижающих скважин, подрабатываемых угольным разрезом, ДОЛЖНЫ своевременно срезаться и перекрываться. ...

  • 563. Устья дренажно-вентиляционных скважин ДОЛЖНЫ быть обсажены перфорированными трубами, выступающими над подошвой уступа на высоту 1 м, трубы окрашены в яркий цвет и на них нанесены номера скважин, а устье трубы ДОЛЖНО быть перекрыто приваренной металлической сеткой. ...

  • 560. Вода, удаляемая из угольного разреза, ДОЛЖНА сбрасываться в ближайший водоток или в место, исключающее возможность ее обратного проникновения через трещины, провалы или водопроницаемые породы и заболачивание прилегающих территорий. ...

  • 557. Суммарная подача рабочих насосов главной водоотливной установки ДОЛЖНА обеспечить в течение не более 20 часов откачку максимально ожидаемого суточного притока воды. Установка ДОЛЖНА иметь резервные насосы с суммарной подачей, равной 20 - 25% подачи рабочих насосов. Насосы главной водоотливной установки ДОЛЖНЫ иметь одинаковый напор. ...

  • 552. При проведении подземных дренажных выработок в породах любой крепости под вышележащими водоносными горизонтами необходимо бурить опережающие скважины, длина которых ДОЛЖНА быть предусмотрена проектом на проведение выработок в зависимости от структуры и крепости пород, но во всех случаях составлять не менее 5 м. ...

  • На участках угольного разреза с регулярным превышением ПДК по пыли и вредным газам ДОЛЖЕН быть организован ежесменный контроль пылегазового режима. ...

  • 564. Воздух в рабочей зоне угольного разреза ДОЛЖЕН содержать по объему около 20% кислорода и не более 0,5% углекислого газа; содержание пыли и вредных газов не ДОЛЖНО превышать предельно допустимых концентраций (далее - ПДК). ...

  • Сброс вод, полученных в результате осушения месторождения, ДОЛЖЕН производиться только после их осветления, а в необходимых случаях - после очистки от вредных примесей. ...

  • 558. Насосная камера главного водоотлива ДОЛЖНА соединяться со стволом шахты наклонным ходком, который выводится в ствол на высоте не ниже 7 м от уровня пола насосной станции, с околоствольным двором - не менее чем одним ходком, который ДОЛЖЕН герметически закрываться. ...

  • 556. При главной водоотливной установке ДОЛЖЕН быть водосборник. В дренажных шахтах водосборник ДОЛЖЕН иметь два отделения. Вместимость водосборника при открытом водоотливе рассчитывается не менее чем на трехчасовой приток, а водосборники водоотливных установок дренажных шахт - на двухчасовой нормальный приток. ...

  • 553. В каждой проводимой выработке ДОЛЖЕН находиться запас материалов для сооружения в необходимых случаях временной фильтрующей перемычки. ...

  • 555. Пол камеры главного водоотлива дренажных шахт ДОЛЖЕН быть расположен на 0,5 м выше уровня головки рельса откаточных путей в околоствольных выработках. Допускается устройство камер главного водоотлива заглубленного типа (ниже уровня околоствольного двора) при условии разработки устройств и реализации мероприятий, обеспечивающих бесперебойность работы водоотлива и полную безопасность. ...

  • 576. На угольных разрезах, разрабатывающих сопутствующие полезные ископаемые с повышенным радиационным фоном, ОБЯЗАНЫ осуществлять радиационный контроль. Результаты замеров радиационного фона фиксируются в журнале учета радиационного фона. ...

  • две скважины ДОЛЖНЫ быть за пределами санитарно-защитной зоны. ...

  • 573. Смотровые колодцы и скважины насосных станций по откачке производственных сточных вод ДОЛЖНЫ быть надежно закрыты. ...

  • 578. Для контроля уровня радиоактивности грунтовых вод ДОЛЖНЫ быть предусмотрены пробоотборные (наблюдательные) скважины по периметру гидроотвала и по направлению потока грунтовых вод. Местоположение и число скважин определяются в зависимости от гидрогеологических условий с таким расчетом, чтобы расстояние между скважинами было не менее 300 м. При этом ...

  • При возникновении пожара все работы на участках угольного разреза, атмосфера которых загрязнена продуктами горения, ДОЛЖНЫ быть прекращены, за исключением работ, связанных с ликвидацией пожара. ...

  • 572. При выделении ядовитых газов из дренируемых вод на территорию угольного разреза ДОЛЖНЫ осуществляться мероприятия, сокращающие или полностью устраняющие фильтрацию воды через откосы уступов объекта. ...

  • 570. Если работа бульдозеров, тракторов и других горнотранспортных машин с двигателями внутреннего сгорания сопровождается образованием концентраций ядовитых примесей отработавших газов в рабочей зоне, превышающих ПДК, ДОЛЖНЫ быть предусмотрены меры по их снижению до безопасных концентраций. Техническое обслуживание и ремонт горнотранспортных машин с дизельным двигателем ДОЛЖНЫ выполняться в соответствии с порядком организации и ведения контроля за обеспечением безопасных уровней выбросов отработавших газов горнотранспортных машин с дизельным приводом на открытых горных работах. ...

  • 567. В местах выделения пыли и вредных газов ДОЛЖНЫ применяться мероприятия по борьбе с пылью и вредными газами, разработанные и утвержденные техническим руководителем (главным инженером) угольного разреза. В случаях, когда применяемые средства не обеспечивают необходимого снижения концентрации вредных газов, ДОЛЖНА осуществляться герметизация кабин экскаваторов, буровых станков, транспортных средств и другого оборудования с подачей в них очищенного воздуха и созданием избыточного давления. ...

  • 580. На каждом угольном разрезе ДОЛЖЕН быть организован пункт первой медицинской помощи, оборудованный телефонной связью. ...

  • На угольном разрезе ДОЛЖЕН проводиться систематический контроль за содержанием вредных примесей в отработавших газах горнотранспортных машин с дизельным двигателем при их техническом обслуживании и ремонте. ...

  • 568. На рабочих местах, где концентрация пыли превышает установленные ПДК, обслуживающий персонал ДОЛЖЕН быть обеспечен средствами индивидуальной защиты органов дыхания (далее - СИЗОД) изолирующего типа. ...

  • 569. Для снижения пылеобразования на автомобильных дорогах при положительной температуре воздуха ДОЛЖЕН проводиться полив дорог водой с применением при необходимости связующих добавок. ...

Данный сборник НТД предназначен исключительно для ознакомления, без целей коммерческого использования. Собранные здесь тексты документов могут устареть, оказаться замененными новыми или быть отменены.

За официальными документами обращайтесь на официальные сайты соответствующих организаций или в официальные издания. Наша организация и администрация сайта не несут ответственности за возможный вред и/или убытки, возникшие или полученные в связи с использованием документации.


« все документы

+